与V6发动机配合使用的是三个电动机：两个位于前轴上，一个位于后轴上。前部电动机是马拉内罗首次自主生产的，每台可产生142马力，而后部电动机则采用“MGU-K”能量回收装置的形式，这种设计与法拉利F1赛车中的设计相似，可以通过制动回收多达95马力的能量。

混合动力系统的最大输出功率为1200马力，最高时速350公里/小时，从0加速到100公里/小时仅需2.15秒，从0加速到200公里/小时仅需5.75秒。

在底盘方面，F80长4840毫米，宽2060毫米，高1130毫米，略大于W1，重量为1525公斤（干重），比W1重125公斤。但是其构造中使用的轻质、经过赛车磨练的材料（碳纤维、钛和铝）让它比前身LaFerrari轻60公斤。F80的底盘也比LaFerrari的底盘硬50%。

车厢和车顶由碳纤维制成，而前后副车架由铝制成。法拉利还使用前副车架进行热管理，其中空结构用作制动器的冷却管道。F80设置的关键是主动悬架，它由四个48V执行器提供动力。3D打印用于创建F80采用的双叉骨设置的部件。

设计师弗拉维奥·曼佐尼表示，这款车的外观“绝对新颖”，而且避免了“任何怀旧元素”，其灵感来源于太空飞船和科幻小说，轻盈的碳纤维底盘便采用了这一设计。

法拉利过往车型的经典元素也在这款车上得到了体现，比如突出的前轮拱是对F40和恩佐的致敬，而尾部的造型则呼应了经典的330 P3。

新款椭圆形方向盘和纤薄的中控台上的大多数控件和功能都是物理的，法拉利表示这可以在驾驶时轻松操作。

“0-100公里/小时加速时间仅需2.15秒，5.75秒即可加速至200公里/小时，这些只是数字，但当你体验到这种驾驶感觉时，你会越来越上瘾，”Fulgenzi说道。“这就是我们想创造的：让车主们沉迷于驾驶这款车，而不仅仅是拥有它。”