提到日系越野车，除了丰田陆巡、霸道外，三菱帕杰罗也是无数越野车迷心心念念的一款车。不过，随着2019年三菱官方宣布帕杰罗停产，这款越野历史上的经典车型也正式退出了舞台。这不禁令人好奇，丰田普拉多如今混得风声水起，为啥三菱帕杰罗就只能落得个“凉凉”的结局？今天，我就带大家在回顾其辉煌前半生的同时，来探究一下帕杰罗晚年的“凉凉”究竟是因为做错了什么！

就像当初丰田陆巡的诞生是为了服务军队一样，帕杰罗身上同样流淌着军车的血统。上世纪30年代，当时的三菱重工已经是日本政府最重要的军事合作伙伴之一，帮助日本军方生产制造了大量的武器、军舰等军事装备。1933年，三菱又接到日本政府的委托，希望他们可以生产一辆具备一定越野能力的军用轿车，给当时的日本天皇等领导人使用。是的，你没看错，日本帕杰罗的前身竟然是一辆轿车！

说回帕杰罗这款车，严格意义来讲，帕杰罗的定位在早期与后期是有比较大的差异的。1982年刚刚上市时，帕杰罗仅提供3门的短轴版车型，车长只有3995mm，定位与我们熟悉的铃木吉姆尼甚至有些类似！而后期的帕杰罗车型，为了适应更广泛的市场需求，便开始转型主打大空间和舒适性的高端定位。

为了给这台初出茅庐的全新车型打出名气，当年财大气粗的三菱在帕杰罗上市的次年（1983年）就让其正式征战了达喀尔拉力赛。要知道，当年的达喀尔拉力赛被誉为是世界上最危险的运动之一，几乎每年都会有车手在比赛中丧生。虽然三菱帕杰罗参赛的第一年成绩并不好，可在第二年，帕杰罗就获得了第3名的成绩，第三年就夺下了达喀尔拉力赛的总冠军，并开启了堪称统治达喀尔的一段旅程。

随后，帕杰罗一共获得了12次达喀尔拉力赛的总冠军，总共150次赛段冠军，至今仍然保持着“获得达喀尔拉力赛冠军数最多”的吉尼斯世界纪录，而排名第2的标致则只有78次赛段冠军，仅为帕杰罗的一半！毫不夸张地说，帕杰罗就是达喀尔之王！

初代丰田普拉多

或许是看到了帕杰罗的成功，当时的日本竞争对手丰田也于1990年在当时陆巡LC70的基础上，推出了一款尺寸缩小一圈的越野车，这款车就是大名鼎鼎的“霸道”，也就是Land Cruiser Prado。至此，作为日系中大型越野车领域的唯二车型，普拉多也正式与帕杰罗建立了竞争关系。

除了车身取消了独立大梁外，第3代帕杰罗还把原本的后整体桥结构，换成了多连杆式独立悬架，承载式车身 四轮独立悬架，这种听起来就不够硬派的组合，直接引发了不少越野迷的嫌弃。

熟悉越野的同学应该都知道，在攀爬脱困时，最重要的一点就是车轮不要离地，因为只有车轮时时刻刻与地面保持接触，才能有更好的附着力。如果车轮离开了地面，什么差速锁、电子限滑就没有任何意义了。

更重要的是，尽管换用了承载式车身，以及四轮独立悬架，但是第3代帕杰罗的非铺装路面舒适性并没有什么提升。要知道，传统的非承载式车身，由于车壳和底盘之间是分隔开的，所以底盘的震动颠簸反而会经过一次过滤，这也是为什么陆巡这类非承载车型在非铺装路面上行驶时舒适性不错的原因。而帕杰罗的承载式车身，轮胎悬挂经历的颠簸，都会直接传递到车内，同时为了保证越野时的悬挂支撑性，车辆的避震又不能调的太软，所以第3代帕杰罗实际开起来又颠又硬，与同时期的竞争对手丰田普拉多、陆巡相比舒适性差了一大截。

此外，帕杰罗的承载式车身以及独立悬架，在连续高强度烂路行驶时，还是会容易出现变形等情况。而越野车又是一个异常注重可靠性口碑的产品，如果一个帕杰罗车主遇到了过热、变形等问题，就会把这件事一传十、十传百地扩散出去，各位越野车爱好者往往还能瞬间脑补出自己在野外被帕杰罗坑了的画面。就这样，帕杰罗的口碑也就逐渐崩盘了......

上面提到的3个问题虽然客观存在，但也并不至于将一款经典老车直接送入坟墓。毕竟历史上，很多经典车型拉垮后，都能通过下一代车型的努力重新博得消费者的青睐。而说到帕杰罗的真正死因，其实更多是三菱集团的战略调整，以及日产对三菱汽车的收购所造成的。

不过待时间来到2016年，当时的日产正在为研发全新一代车型做准备。为了给新车做油耗参考，日产便针对旗下众多车型进行了油耗测试。经过严谨的测试，日产发现旗下一款三菱“换壳车”的油耗竟然与三菱官方提交的油耗数据存在巨大的偏差，是妥妥的油耗造假！要知道，当时大众汽车刚刚因为排放造假的事件，被欧洲和美国市场开出了上百亿的重磅罚单，日产汽车肯定是不想背这个锅的！于是，日产决定明哲保身，大义灭亲举报了三菱汽车的油耗造假行为。

事件揭发后，三菱汽车的股价开始暴跌，高层也发扬了日本的鞠躬文化，多次对社会、车主以及投资者进行了道歉。随着股票下跌、鞠躬道歉、股票继续跌、继续鞠躬道歉的重复，此时作为旁观者的日产竟然发现了其中的商机，借着三菱股价大跌的机会上演了一出趁人之危！仅以142亿人民币的价格就对三菱进行了收购，并将其划入了雷诺-日产联盟之内。

通过帕杰罗的故事不难看出，无论过去再怎么辉煌，如果没能跟上时代的变迁，也终将会被时代所淘汰。俗话说，好汉不提当年勇，如今已经离我们渐行渐远的三菱汽车，其实就像80、90后逝去的青春，再也无法找回了......