不会讲金句的IP人设，不是合格的车企BOSS。

今年以来，很多汽车大佬贡献的名场面都在反复印证一个事实，那就是会爆金句不一定能盖过别人的风头，但不会爆金句一定会被别人盖过风头。所谓金句，翻译过来其实就是流量，而流量往往与争议同生共存，在一场又一场的口水中被提炼出的金句，反映的则是内卷时代下车企营销方式的变化趋势，在全新的竞争模式下，车企不仅要卷技术、卷质量、卷产品，卷“金句”也成了高管们的必备技能之一。

今年上半年，价格战、直播和智驾这些关键词常常在公开场合被各位大佬重点提及，你来我往之间，更是深深的体现出了什么叫商场如战场，上下嘴唇一碰，也能爆发出枪剑般的威力。1.长安汽车 朱华荣：攻击力★★★★

参选作品：“几十万的车非要说上千万，这个行业太糟糕了。”跟现在的很多网红高管比，长安汽车董事长朱华荣飙金句的频次要低的多。但所谓不鸣则已一鸣惊人，朱华荣在今年年初举办的长安全球伙伴大会上的一则发言，直接将长安和自己送上了流量的风口浪尖。

“我们应该有我们的底线，明明就几十万块钱的车，非要说上千万。”“还是希望我们的合作伙伴应该有基本的价值观，不要误导我们的消费者，是领先就领先。“对此网友神评，“就差报余承东身份证号了”。不过有意思的是，一向心直口快的余承东并未给予回应。

当一位不甚言谈的大佬也开始下场跟同行们卷营销，这就意味着做网红也逐渐成了高管们的必修课。

今年长城股东大会上也同样采取了直播模式，说到网红的话题，魏建军认为：“我们要争取做一个有质量的网红，别高粉丝（却）没有质量，也没有价值。”

巧合的是，就在这之前，小鹏邀请周鸿祎为飞行汽车项目做直播，却因沟通不畅引得周鸿祎翻脸，让小鹏尝到了被流量反噬的滋味，想必这也正是魏建军不想看到的吧。4.吉利汽车 杨学良：攻击力★★★★☆

参选作品：“很多车企认为自己被水军黑了，但有些是贼喊捉贼。”

作为吉利汽车活跃在社交平台上的营销一号位，杨学良每每发出的评论都耐人寻味。今年中国汽车论坛上，杨学良便言辞犀利地提出反卷号召。

他说：到现在为止，我们还有幸在牌桌上打牌，希望牌友们可以守规矩，如果打假牌被发现了就要主动接受惩罚，并表示相信常压油箱不达标一事会有公平的结论。与此同时，常压油箱事件的主角之一长城汽车对此发博力挺。

但是，戏剧性的一刻总是比想象中来的更快。在新一代哈弗H6的上市现场，长城汽车李瑞峰同样表达了对价格战的看法，在他看来，“中国汽车品牌是一个整体，一个符号，如果有人在牌桌上出老千，就要发出预警，就要站出来，敲桌子，甚至掀桌子。”

这种各不相让的态度，直接将汽车圈的火药味烘托到了最高潮。具体是非对错很难有定论，但还是想让人感慨一句，竞争虽好，但也要警惕过犹不及。7.蔚来 沈斐：攻击力★★★☆

参选作品：“在自己不熟悉的领域，不要轻易发言，否则很大概率专家变砖家。”

如果说蔚来有什么不可替代的竞争力，那么一定是换电模式，就这方面来说，行业内目前应该没有比蔚来更专业的。或许正因如此，才让蔚来能源高级级副总裁沈斐有底气在公开平台发声：“在自己不熟悉的领域，不要轻易发言，否则很大概率专家变砖家。”

此番隔空回应，目标对象疑似华为终端BG CTO李小龙。

这之前，有网友提问“有人说换电最终会代替超充，这个怎么看”，李小龙表示，你如果有机会看到几年前设计的能换电的电池和今天最新的电池厚度尺寸对比，可能会改变想法。现代技术发展太快，兼容以前的老电池是一个非常沉重的包袱。”

对于蔚来而言，这就好比对着肯德基说，我要早知道有华莱士肯定不鸟你一样，伤害性不大侮辱性极强。要知道，之前比亚迪王传福因为炮轰自动驾驶，就曾被百度“邀请”：欢迎体验萝卜快跑，善意的表达背后尽显讽刺意味。

而这些类似的事情都告诉了我们一个相同的道理，凡是自己不熟悉的领域，都要慎言才好。写在最后：

有人的地方才是江湖，车企大佬们虽然深陷车市内卷的洪流中难以脱身，但往好处想，也确实激发了各家企业对于不确定性危机的应对能力，同时还为汽车圈贡献了不少的名场面和热议点，长远来看，这种基于行业痛点而延展出的话题讨论并不见得就是坏事。

不过话说回来，车市竞争的本质归根到底还是以技术、产品为核心的硬实力，有高度、有见解的金句固然能起到锦上添花的作用，但若要发展成口水战，就只能沦为车圈笑柄了。2024下半场刚刚开启，不知道各家的“发言代表”准备好下一轮battle了吗？