谈到跑车，相信大部分人脑海中第一个想到的是保时捷911。的确，作为一个源于赛道的跑车品牌，保时捷始终秉承卓越运动血统与赛道精神，而911则是保时捷的灵魂之作。

活动中，可谓大牌云集，911、Taycan、718、Cayenne、Panamera等均有到场。在接下来的时间，我们将通过场地赛道、城市道路以及越野路面等不同的环节去体验保时捷的极致驾趣。

对于旗下首款纯电动跑车“Taycan”，保时捷方面强调它首先是台保时捷，然后才是一辆电动车。

这句话也不难理解，作为源于赛道的跑车品牌，保时捷传承至今的跑车文化与赛道精神早已融入了每一款车型的血脉之中，这才是保时捷的灵魂所在。而至于什么驱动方式，传统燃油发动机还是电机，多大排量，几个电机，则是次要的。

和911一样，Taycan也用4S、Turbo以及Turbo S来划分不同的版本，越往后，性能和配置越高。本次体验的车型为Taycan 4S，官方指导价114.8万元。

Taycan 4S采用了双电机四轮驱动，电机总功率为320kW，搭配起步控制超级增压模式下最大功率为390kW，百公里加速只要4秒钟。而性能更狂暴的Turbo S版本，最大功率更是达到了560kW，百公里加速仅需2.8秒。

Taycan 4S提供Normal、Sport、Sport Plus以及“Range”（续航里程）模式，在不同驾驶模式下，会给人带来截然不同的驾驶体验。

而在Taycan上还有一个黑科技就是800V高压系统，不要小看这一系统，它可是引领了行业趋势，目前很多品牌也开始相继效仿。简单来说，800V高压系统采用了高压低流的原理，在相同功率下，电压越高，电流就越小，电流小了之后就能大大降低电池、线路的发热量，所以连电线可以做得更细。

因此从性能来看，Taycan 4S是一台很保时捷的产品。而除了出色的性能之外，Taycan 4S在外观方面也传承了保时捷经典的设计元素，标签鲜明，一眼就能认出是台保时捷。

总之这是一台非常好玩，且能够持续带来驾驶乐趣的燃油跑车。正如保时捷广告里的那句台词：“在一个充满多余和肤浅的时代，在一个充满轻浮与粗糙的年代，唯有保时捷911是真正的必需品，无可替代。”

不过再过几年，我们恐怕很难再体验到这种纯粹的驾控了。据悉，在电气化的趋势下，插电混动和纯电动力系统也会渗透到911系列，所以对于喜欢纯燃油版911的朋友来说，且买且珍惜吧。

一天的“驭见保时捷”试驾活动紧张而又充实，通过多款车型，不用场景的体验，让人感受到了保时捷极致跑车与独特文化

所塑造的非凡魅力。

今年是保时捷入华20周年，回顾过去，保时捷在国内取得的成绩有目共睹；而展望未来，保时捷将顺应大趋势，全面拥抱电气化转型，到2025年，保时捷的电气化产品将占到产品总量的50%，那以Taycan为首的电动汽车，又会有怎样的表现，我们拭目以待。