2024年，汽车消费仍然要挑起中国经济复苏的重担，政府积极出台相关政策，着眼于新车、二手车、报废车、汽车后市场等汽车全生命周期各环节，便利消费者参与汽车以旧换新行动，加快汽车流通，助力经济发展。

与此同时，汽车厂商积极响应，结合以旧换新政策推出大力度优惠。

南菱汽车集团董事长兼总经理 马春欣

南菱汽车集团董事长兼总经理马春欣在进行“拥抱新汽车消费时代，打造全生命周期服务”的主题分享时指出，目前南菱汽车集团的营业收入有一半左右是来自于新能源品牌。她总结新的汽车消费时代到来的三大趋势为：从传统燃油车转向新能源车，从机械产品到数字智能化的转变，从拥有车到使用车的观念转变。为应对消费趋势的转变，南菱集团做出三大变化：积极拥抱新能源，试水新业务，从关注汽车的销售到提供车生活的服务。

上汽通用汽车金融

通用渠道全国销售总监 李桁

为响应政策，各大金融机构纷纷拿出了真金白银的补贴，甚至0首付、0利息购车方案争相上线。上汽通用汽车金融通用渠道全国销售总监李桁坦言：“在今年销量承压的前提下，汽车金融更是成为了经销商业务成交的必要手段。”在其进行的“以融助销，协融助利”主题分享中指出了未来几年，汽车金融公司都需要去面对的两个问题：一是如何更好地结合主机厂的资源，最大限度地支持业务基盘的稳定，二是为自身的生存、发展寻找到新的业务机会。

随着汽车保有量的持续增长及消费者对汽车性价比的追求；以及政府出台了一系列政策，推动汽车以旧换新，鼓励和支持二手车市场的发展，二手车市场将迎来巨大的发展机遇。

易鑫广州分公司总经理 张欣亮

易鑫广州分公司总经理张欣亮补充道，二手车业务，最主要的是效率。“因为二手车做成一单是不容易的，车商卖出一台车也是不容易的，最主要的是锁住客户，以最好的时效完成对车商和客户的服务。”

在二手车消费金融端，惠钦直接指出了现在金融产品存在的问题：第一，产品太单一；第二，几乎所有都需要抵押。“金融机构可以等同于新车的金融产品去覆盖到二手车商，我觉得时代变了，要重新审视二手车商品化的事，出台一些等同于新车多样化的产品去赋能二手车行业。”

21世纪新汽车研究院副院长

《中国汽车金融》主编

王丹妮

针对二手车商与金融服务方在需求与供给上彼此提出的问题和顾虑，主办方代表，21世纪新汽车研究院副院长、《中国汽车金融》主编王丹妮站在中立的角度提出建议：主机厂和车商总是希望金融机构能够降低门槛、提高通过率，促进车辆的销售。但对于金融机构来说，他们需要考虑风控的问题。从二手车商库存融资来说，如果二手车交易市场能够与金融机构联手，协助做好融资车辆的监管，这会大大提高金融机构对二手车商的授信积极性，车商活下来，二手车交易市场才能活下来。另外，对于一些高端豪华二手车来说，它的价值甚至高于一些低端的新车，金融机构也可以根据具体的车型设计更为灵活的金融产品，赋能二手车消费。

深圳聚瑞云控科技有限公司总经理 郭胜

谈及风控管理，深圳聚瑞云控科技有限公司总经理郭胜指出：“第一从产品设计出发，金融机构的低价利率，它针对什么样的客群决定了它操作的手段；第二展业模式也很重要，目前有3种：直营、SP、标准服务团队，目前这几种模式都有比较成功的案例，这也是结合到每家金融机构整体战略的考虑。从汽车金融整个风险来说，个人认为获客场景风险比较重要，选择优质的渠道商也很关键。汽车金融发展这么久，经过市场进化，现在市场上还存留的渠道商很多都是比较优质的，总体来说风险还是可控的。”

SFC

本期编辑 金珊 实习生 黄丽鸿