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上市前网上很多人呼吁秦L起步9.98万，但大多数人（包括我）都没当真，业内很多人的预期，是10.98万、甚至11万多起售。如今9.98万成真，秦L给市场带来的冲击，甚至已经超过了7.98万的秦PLUS DM-i荣耀版。

也就是说，以B级车的标准看，秦L优势不明显，但它实际上是以B级车的身份去打A级家轿市场，这样再看，秦L的产品力就很能打了。

更关键的是，秦L用上了比亚迪最新的第五代DM-i混动系统，油耗表现相比本身就行业领先的秦PLUS、宋PLUS等四代DM-i车型，又有了明显提升。官方宣称NEDC工况的亏电油耗，做到了2.9L/100km，这就和日系HEV混动、其它自主品牌的插混车型，进一步拉开了差距。

油耗2.9L，到底啥水平？

关于秦L的油耗表现，有两个标准工况的数据，比亚迪宣传的2.9L/100km的成绩，是秦L小电池版在NEDC工况下的表现，大电池版NEDC的亏电油耗是3.08L/100km。

而以更符合实际情况的WLTC工况，秦L小电池和大电池版本的油耗成绩，分别是3.8和3.98L/100km。

也就是说，正常开的话，秦L综合工况想开到3升以内的油耗是比较困难的，大多数实际油耗可能会接近4L/100km。作为对比，目前秦PLUS DM-i标定的亏电油耗是4.6L/100km，而更大、更重的秦L，同样工况能做到4L/100km以内，提升确实是很显著的。

至于其它品牌，卡罗拉双擎的亏电成绩是4.06和4.28L/100km，荣威D7 DMH是4.3L/100km，采用3档DHT变速箱的银河L6，是4.55L/100km，都是4开头。但是也有采用单档直驱的五菱星光，同样是WLTC工况下，标定亏电油耗3.98L/100km，和秦L的大电池版持平。

这么看来，秦L的油耗表现确实明显超过了非插电的丰田双擎车型，在全行业里也算是优秀水平，但也不像宣传的那样是工业奇迹、一骑绝尘。

不过，油耗只是秦L全方位技术升级的一部分，和秦PLUS以及友商相比，它还有很多技术亮点。

五代DM-i，优点不只是省油

动力方面，秦L的加速性能和秦PLUS基本持平，小电池和大电池版百公里加速成绩，分别是7.9和7.5秒。

但是在参数上，秦L的发动机功率从秦PLUS的110马力下降到了101马力，这点很关键，因为五代DM-i技术的关键，就是通过降低发动机的功率、提升效率，同时配合电机的调整，来实现保持动力的同时，进一步降低油耗。

优点2：内饰用料慷慨，有一定高级感

同为姊妹车型，秦PLUS和驱逐舰05的内饰基本一致，但是和秦L相比，海豹06 DM-i的内饰，差异还是比较明显的。

优点4：底盘质感有提升

独立后悬架对10万 的轿车不算亮点，不过对比秦PLUS的话，这个升级就很重要了，它对日常家用在舒适性上的提升，还是很明显的。

除了悬架结构外，秦L/海豹06 DM-i的底盘质感，相较秦PLUS系列也有进一步提升，如果说之前秦PLUS的底盘是一个短板的话，秦L/海豹06 DM-i在这块就完全补齐了。

总结来看，秦L/海豹06 DM-i不是没有短板，但是考虑到它的定价，以及目标客户更注重的地方，这两款车基本就找不出任何足以劝退客户的短板。如果非要找的话，那可能就是在部分地区和场景，比亚迪品牌的认可度，依然比不上一线合资品牌吧。

对于秦L和海豹06 DM-i这两款车，小伙伴们觉得如何呢？