自从有关新款三菱欧蓝德首次发布信息以来，已经过去了很长时间，但这款车对潜在买家来说并没有变得不那么具有辨识度和吸引力。毕竟，有很多前几代三菱欧蓝德跨界车的车主，在这种情况下，总是会出现一个问题：新车型提供了什么，有哪些改进？让我来告诉你。

设计：尺寸更大，更厚重

随着代际更替，三菱欧蓝德跨界车在所有关键部位都变得更大。虽然只增加了几厘米，但车身长度、宽度和高度都增加了。设计师似乎试图通过巨大的凸起设计来强调尺寸的增加，这在车身前部尤为明显：大块头灯、带有宽镀铬胡须的格栅……

侧面和后部采用更传统的风格。注意各种技术细节，这些细节似乎也强调了该车型的彻底更新。同样巨大的前大灯现在配备了自适应远光灯装置，散热器格栅现在配备了用于自适应巡航控制的雷达区域。附近可以看到一个摄像头，侧视镜中也有摄像头。是的，环视系统之前就已经有了；然而，新款三菱欧蓝德增加了许多新的现代设备，这些设备在其前身中从未或几乎从未见过。

第四代三菱欧蓝德跨界车（代号DG或GM 4 W ）尺寸有所增加：长度 - 4.71 米；宽度 - 1.86 米；高度 - 1.74 米；轴距 - 2.71 米。申报的离地间隙为 205-210 毫米（取决于车型和车轮尺寸）。不喜欢这种巨大的凸起设计？那么回想一下第三代三菱欧蓝德的故事，它最初的外观也相当沉闷，但后来采用了完全重新设计的前端设计，并立即变得引人注目。也许在更新车型时会有设计变化。

但内饰无需改变。前面板的水平线条采用传统设计，气候控制单元位于通常的位置，单独安装的多媒体系统，经典的方向盘和其后的数字仪表板，大凹槽和无线充电。一切都在通常的位置，一切都一目了然，一切（或几乎所有东西）都由物理按钮和开关控制 - 三菱欧蓝德车厢内有如此多的按钮和开关，足以容纳两辆现代触摸屏汽车！前排座椅的外观和感觉甚至不像座椅，而像扶手椅：巨大而柔软；但它们舒服吗？菱形缝线皮革内饰对老式经典车迷来说很有吸引力，但座椅在夏季高温下会飙升 - 并且没有通风。

虽然空调系统本身已经很完善：不仅有两个独立的驾驶员/乘客空调区，还有第三个后排乘客空调区。总体而言，第二排座椅只值得称赞：腿部空间和头部空间充足、沙发可调节（前后和靠背角度）、独立的空调和暖气、较大的车门开启角度和百叶窗。这是同级别汽车中最适合家庭的内饰之一！

此外，家庭可以相当大，因为新款三菱欧蓝德提供了 7 人座舱。然而，第三排座椅坦率地看起来像“ 2”风格：腿部空间非常小（您需要移动第二排沙发），头部空间最小，空气流通不畅并且有窒息感——这里迫切需要额外的通风管道。从积极的一面来看，座椅靠背角度调节非常有用；然而，这一切都被奇怪的头枕所抵消，每次都需要将其从后备箱壁龛中取出并安装在座椅上。他们为什么不直接使用集成的折叠头枕呢？顺便说一下后备箱：它很大（311-2257 升）而且舒适，有各种壁龛和挂钩，还有一个带传感器的电动盖驱动器，可进行非接触式打开。

三菱 欧蓝德汽车目前有两种配置：显然，测试版是最高配置；但这里还有一个例子——入门版。差异仅在细节上显而易见：传统的LED大灯、较小的银色 18 英寸车轮、传统的巡航控制、没有全景天窗等。但在其他方面，该配置让竞争对手羡慕不已：不变的 2.5 升发动机、自动变速器和全轮驱动、先进的 3 区气候控制、组合座椅装饰和 7 座内饰、数字仪表板、带 8 英寸显示屏的多媒体系统。

说到竞争对手。第一个竞争对手是日产 X-Trail：类似的平台和类似的内饰，但驾驶性能和悬架也远没有那么出色。但车型种类也非常丰富——这款车大约有 20 种变体，而三菱只有两种。不过，总的来说，汽车之间的差异逻辑甚至不在于版本数量，而在于买家类型：如果您喜欢基于小型涡轮发动机、按摩座椅和大显示屏的混合动力车，那就选择日产；如果您喜欢“大气”、常见的全轮驱动和 7 座内饰，那就选择三菱。就是这样。

顺便说一句，如果您绝对需要中型跨界车的 7 座内饰，那么您仍然可以将现代圣达菲和斯柯达科迪亚克称为竞争对手。但是，如果您不需要 7 座车，而 5 座车就足够了，那么还有许多其他竞争对手：马自达 CX-5、本田 CR-V、丰田 RAV4、现代途胜。而且，它们都提供更广泛的版本；本田、现代和丰田提供良好的省油混合动力车；马自达 CX-5 跨界车提供酷炫的驾驶特性。正是这些竞争对手要求进一步降低三菱欧蓝德的价格：这可能是由于 5 座内饰的外观、单驱动版本以及设备的简化。等等……