荣威D7 DMH世界冠军版可视为年度改款车型，外观方面基本延续了老款车型的设计，封闭式的前脸造型，略微突出的车鼻，左右两侧配备扁平犀利的一体式大灯，熏黑的光源结构显得非常细腻，前保险杠部分有着贯通式的辅助通风口，进一步增强了运动氛围。

车身侧面保持着大溜背式的轿跑造型，平直的窗线和简洁的腰线增强了大气的感觉，传统样式的车门把手照顾到了成本因素，全新样式的轮毂则增添了几分新鲜感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4890/1890/1510毫米，轴距为2810毫米，定位中型车。

动力方面，新车搭载全新的插电式混合动力系统，由1.5L发动机和驱动电机组成，其中发动机最大功率为105kW，驱动电机最大功率为154kW，相比老款车型均有提升。与之匹配的是19.7千瓦时电池组，工信部纯电续航里程为103km，百公里馈电油耗3.95L。

荣威iMAX8 DMH新陆尊可视为iMAX8的插混版本，外观方面基本延续了iMAX8燃油版的设计语言，宽大的倒梯形进气格栅搭配鳞片状镀铬中网，上方加入贯穿式灯带和黑色饰条作为补充，引出左右两侧的扁平熏黑大灯，气场强大又不失科技感。

车身侧面是修长大气的商务MPV风格，与别克GL8车型类似，D柱采用隐藏式设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果，造型别致的轮毂、随处可见的镀铬装饰，进一步提升了时尚感。车尾配备时下流行的贯穿式尾灯组，车顶伸出大尺寸扰流板，后包围采用隐藏式排气，显示出克制的风格。

尺寸方面，iMAX8 DMH新陆尊的长宽高分别为5016/1909/1802毫米，轴距为3000毫米，定位中大型MPV。作为对比，别克GL8陆尊PHEV的长宽高为5219/1878/1807毫米，轴距3088毫米，iMAX8 DMH新陆尊的整体尺寸更小一些。

内饰方面，高耸的悬浮式中控屏搭配全液晶仪表盘组成双屏系统，双辐式平底方向盘采用双色拼接设计，副仪表台区域保留了电子挡把和部分物理按键，加之环抱式的中控台面、贯穿式出风口、木纹饰板等元素，展现出不错的豪华感。

动力方面，iMAX8 DMH搭载由1.5T发动机和驱动电机组成的插电式混动系统，采用单挡变速箱，1.5T发动机（型号15FKE）最大功率为110千瓦；驱动电机最大功率为176千瓦，峰值扭矩390牛·米。续航方面，搭载24.7千瓦时磷酸铁锂电池，工信部纯电续航里程为95公里，馈电油耗为6.3升/100公里。

写在最后

两款新车的核心在于动力系统，均搭载了新一代DMH超级混动技术，采用主流的P1 P3电机方案，配合1挡直驱变速箱，主打低能耗和长续航，综合表现不输比亚迪第五代DM混动技术，未来的表现如何，我们拭目以待。

编辑/温澈