撰文：张健明

比亚迪海狮05 DM-i在9月份上市后，其热度一直居高不下，作为品牌整合后海狮IP的第二款车型，新车在设计和硬件上都有不少亮点。对于消费者而言，最大的期待自然是其搭载比亚迪最新的DM5.0插混技术，作为一款面向家庭用户的紧凑级SUV，其实际的能耗表现，也代表着它的核心竞争力。而比亚迪似乎也对能耗表现充满信心，这次除了安排常规的试驾外，还增加了节油比赛，看看在专业媒体的驾驶下，海狮05 DM-i的节能潜力究竟有多大。

外观：更具年轻与活力

侧面是标准的SUV比例，侧面的腰线比较有力量感，延续海洋网其他车型的设计元素。轮毂使用了有力量感的刀锋设计，试驾的顶配车型尺寸更是达到了235/50 R19，满足视觉需求的情况下，也切实地提升了性能。

内饰用料方面还是非常不错的，在前排乘客经常接触的区域，都使用了软性材料包裹，中控台就应用了两种不同触摸材质的材料，门板上经常被触摸到的区域，也使用了皮质材料，触控的感觉有所保证。

外观内饰方面相信大家印象还是很深的，毕竟是上个月新鲜上市的车型，相对大家更关心其动力系统的表现。比亚迪海狮05 DM-i搭载比亚迪第五代DM插混技术，基于1.5L自然吸气发动机，发动机最大功率101马力，峰值扭矩126N·m，电动机最大功率163马力，峰值扭矩210N·m。电池则提供12.9kWh与18.3kWh两种容量，前者提供75km的CLTC纯电续航里程，后者则为115km。我们这次试驾的目标，是进一步探索海狮05 DM-i的节油能力，看看它还有多少潜能可挖。

既然是比赛，那么大家自然也拿出了真正的竞技状态，我们则属于佛系选手，尽管应用了一些节油的驾驶技术，但也尽可能模拟日常使用的情况，空调也处于开启状态，相信最终结果也将有不错的参考价值。另外我们这次试驾的路线非常全面，除了常见的市区和高速两种路况，还有更复杂的国道，相比起普通城市路况，对于车辆的动力系统要求更严酷。所以我们想要获得更好的油耗成绩，就要减少发动机的启动时间，并尽可能利用动能回收。

在两天超过接近400km的里程下，我们最终取得了3.02L/100km的油耗成绩，并取得了第三名的成绩。老实说结果还是让人有点惊讶的，原以为没有刻意节油驾驶，能接近官方给到的馈电油耗已属不错，但最终结果不但较大幅度低于官方油耗，并且还取得了名次。这次互动的第一名，更是开出了2.42L/100km的超低油耗，足见这套动力系统的高效率，以及在节油方面的潜力。

那么海狮05 DM-i驾驶起来又怎么样呢？在结束节油比赛后，我们回归到属于自己的驾驶模式，这套混动系统对于日常驾驶而言，在NVH方面的表现让人惊喜，发动机的介入可谓悄然无声，在行进中基本上不会让驾驶者和乘客觉察到动静，只有在怠速充电时，会听到发动机轻微的噪声。实际的动力表现也比预想中更强悍一些，对于加速踏板的执行也十分积极，在法定限速下的表现相当从容。

总结

比亚迪海狮05 DM-i展示了它的节油潜力，作为一款注重燃油经济性，以及家用表现的紧凑级SUV，在这次试驾中展示了自身的实力。比亚迪海狮05 DM-i拥有出色的外观设计，延续比亚迪家族在实用性方面的建树，加上DM 5.0的加持，未来的市场表现还是值得期待的。虽然是10万-15万元紧凑级SUV的新成员，比亚迪海狮05 DM-i更像是一名准备充足的考生，相信未来会为比亚迪海洋网，贡献出不错的成绩。