现在的国内汽车市场卷得离谱，差不多的价格大家都在卷配置卷空间，大家估计也已经见怪不怪了。不过这里有个很有意思的话题：现在能买到的最便宜的新车都有哪些？在几年前，在市场上想买一台最便宜的车，价位大概在4-5万左右，这种车我们之前已经写过相关文章介绍了。但现在这个时代，2万多块钱，其实也已经能买到车了。

它们体型小续航也不长，CLTC续航都只有100来公里，空间也都很小，后排基本上是很难长时间坐人的。不过尽管这类车体型很小，它们的后备箱空间（在放倒后排座椅后）其实也都还不错。

所以，现在花2万多块钱，到底能买到怎样的车？

五菱宏光MINIEV 22款轻松款

起售价：3.28万

经销商报价：2.48万

MINIEV这台车就不用怎么介绍了吧？它可以算得上是开创了国内纯电微型车这个市场的先驱者，也是这个市场上无可争议的标杆车型。这车的销量数据相当恐怖，而且不只是在国内爆火，这车在全世界都红的发紫，所以你管它叫现象级车型是没错的。

至于配置？后悬是多连杆非独立悬架，是的我们没有打错字，它是多连杆非独立悬架。有电动助力方向盘，前盘后鼓的刹车也没啥毛病（它那么轻！），ABS EBD也是有的。但是，作为MINIEV车系最低配车型，这个版本没有安全气囊，是的，主驾气囊也没有。

至于什么智能车机，全景天窗，倒车影像？别想了，不可能的。

吉利熊猫23款120km亚运熊

指导价：2.99万

经销商报价：2.99万

熊猫可以算是宏光MINIEV最早的直接对标竞争对手之一了，吉利当时推熊猫的想法也很直接，要在所有产品力上都比MINIEV领先一些，在成本控制下尽量做到比已经是现象级车型的对手更卷一些。

现在在售的熊猫车型当中，最便宜的是小标题提到的这台23款120公里版本。它实际报价比MINIEV稍微贵几千块，但它尺寸要更大一些，3065mm车长，2015mm轴距，虽然还是微型车序列，但车内空间是要比MINIEV稍微宽敞一些的。

另外，它还有能量回收，有上坡辅助（就是半坡起步不会溜车），还有后倒车雷达，虽然还是没有倒车影像，但它至少有倒车雷达了。智能车机自然是没有的，但它有中控屏幕，9英寸！不过这个屏幕的功能极为有限，也就只能连接手机蓝牙，提供车载蓝牙电话功能了，它没有手机互联功能，你还是得用手机导航。

但即便如此，在空间和配置上，它已经比MINIEV明显要更好一些了。

奔腾小马24款122km可爱马

起售价：2.49万

经销商报价：1.99万

把奔腾小马放在最后介绍的原因很简单，这篇文章的基调是“便宜”，而它是这篇文章里最便宜的车。24款122km可爱马这个入门版配置，指导价2.49万。这个指导价其实已经和MINIEV的渠道价持平了，而且这车现在的经销商还有一定的价格操作空间，能报出1.99万这样的惊人价格！

尺寸介于MINIEV和熊猫之间，3000mm的车长，1953mm轴距，空间表现上这三台车其实都差不了太多。动力嘛，这三台车好像达成了某种默契，清一色的27匹电机，100公里极速。

配置方面，后悬还是多连杆非独立悬架，主驾有安全气囊，ABS EBD这个就不说了，这是三台车都有的，也是国家强制标准必须要装的。和上面的熊猫一样，它也有胎压报警，有驾驶模式切换，有能量回收，有上坡辅助，也有后倒车雷达。不过这车其实论配置，甚至比熊猫还要高。

考虑到这篇文章的主题就是一个便宜，在三款车中我们的推荐顺序如下：奔腾小马＞吉利熊猫＞MINIEV。小马排第一的原因很简单：它最便宜，而且配置在三款车里不差，和它的价格相比简直超值。熊猫第二的原因主要在于它是3台车里尺寸轴距最大的，配置相对也是最高的，但它也是最贵的。MINIEV排最后，主要原因还是在于它尺寸轴距都是最小，而且配置也最差，价格相比小马也没优势。

但MINIEV有一个优点是另外两位没有的：它那恐怖的保有量和几乎哪里都能修的维保便利性。