“奥迪新品牌会打价格战吗？上一个退出价格战的宝马，现在销量腰斩，被啪啪打脸了......”

网友真是不怕事大，人家刚成立新品牌呢，你就恨不得打价格战是吧，来人把他给我叉出去！

前不久，刚跟大家分享完奥迪新品牌的概念车 AUDI E Concept，就有不少网友在评论区提出各种问题，咱们从中挑选几个重点问题，在这里逐一回复。

第一， AUDI E Concept 有没有中国人喜欢的智能座舱、智能驾驶、大空间，以及奥迪引以为傲的科技感、灯厂设计和800V等配置有吗？

在这里，咱们可以很明确地告诉大家，以上提到的产品点全都有，AUDI E Concept 定位为定位纯电 Sportback，双电机总输出功率为570kW，总扭矩为 800N·m，0-100加速仅需 3.6 s，电池容量为 100kWh，CLTC纯电续航为700km，支持800V超快充，充电10分钟增370km。

如果答案是“会”，那你也许只是爱“爱马仕”这个名字；如果答案是照买不误，那要么作为顾客的你，欣赏的是爱马仕包包的设计、用料等产品力；又或者类似Bottega Veneta那样，把“编织皮革”作为品牌烙印已经植入到每件产品里。

好了，咱们再回到 AUDI E concept上，大家可能觉得奥迪不给四环LOGO，是因为它是中国提供车，不重视国内市场，也不信任上汽集团，但是，咱们却觉得恰恰相反。

同时，AUDI和上汽合作，深度联合去开发新车，能吸取相关经验，再来反哺奥迪自身；另外，光从 AUDI品牌 的产品开发速度上，已经比宝马、奔驰准备推出的新能源车要快得多，例如奔驰GLA概念车在2023年就已经亮相，量产版居然要到2025年才正式上市，而AUDI E concept 概念车则是2024年11月份亮相，量产版将在2025年年中正式上市，不到一年的时间就能推进，这就是奥迪的速度。

从国内汽车市场的角度来看，目前国内新能源乘用车市场渗透率51.1%，市场的上限还很大，那就意味着消费者对新能源车的接受度相较过去大幅增加，增购用户，现存量燃油车用户、早期新能源车用户都是AUDI品牌的潜在消费群体。

而AUDI品牌则是奥迪直接管辖，主要负责设计、调校等方面；上汽集团的团队负责本土化的装备，比如高阶驾驶辅助、Audi OS、生态应用等。双方共同参与产品的定义和研发，德国团队在他们的工作时段提出方案和建议，中国团队在中国时间进行讨论和反馈。

这就意味着AUDI品牌结合了两者的优势，奥迪方面，能赋予品牌的设计基因，能区别于当下同质化的设计，优秀的底盘调校，它要比很多新势力品牌，甚至是传统豪华品牌还要强。

上汽集团方面，能提供完整的汽车生态体系和供应链基础，毕竟最好的电动化零部件企业现在都在中国，以及在电动化和智能化等方面的赋能，这就是上面提到过的，它们合作的效果是1 1>2。

第五，能和中国新势力一战吗？还是概念车的状态，等量产出来是不是黄花菜都凉了？

由于目前AUDI E concept 量产车的价格还没有公布，我们可以从几个方面进行分析，第一是对手新势力品牌，它们能一直保持竞争力，得益于明确的产品定位，例如理想打造“移动的家”定位，才有了后续的冰箱彩电大沙发，所以AUDI品牌的产品定位很重要，这决定了消费群体的体积。

第二是产品的更新换代速度，这是合资车企的痛点之一，车型的更新换代非常慢，而自主车企在这方面非常快，半年小改，一年换代是正常速度，不正常的就是极氪，旗下极氪001从2021年4月至今，极氪001在3年多的时间里更新了5次。其中今年2月推出全新极氪001，8月又推出2025款极氪001。

第三是价格，这是AUDI品牌要非常慎重思考的问题，因为国内新能源产业链非常完善，把空簧、后轮转向等装备的价格都打了下来，以至于让自主豪华车型的配置都要比BBA多，并且价格还低一点；那么背靠本土资源的AUDI E concept 量产车，个人认为应该能给大家带来惊喜。

接下来，就是概念车量产的问题了。

其实，概念车一般可以分为两个类型，第一是设计概念模型，主要展示品牌未来的设计方向，比如宝马Vision Neue Klasse；第二是准量产状态概念车，比如这次的AUDI E concept，目测已经有接近90%量产状态。按照计划，2025-2027这3年，AUDI品牌每年会有一款车推出，并且2025年第三季度上市。

AUDI E concept 能够如此速度落地，得益于中德双方团队7×24小时推进项目，这就避免了BBA在新能源时代产品力掉队的现象，当产品力跟上的时候，不仅有能跟新势力一战的实力，还能抢在宝马和奔驰之前在市场占据有利位置，这就是AUDI品牌对于奥迪品牌的意义。