法拉利12Cilindri研发灵感源自20世纪50年代与60年代的法拉利GT车型，新车由法拉利设计中心设计，整车几何造型由简洁的线条主导，前大灯整合在环绕式灯带中，车身侧翼线条流畅，翼子板处每一道线条都由多个轮廓形状交织而成。

前保险杠上设置了不少于七个开口

相较于法拉利812 Superfast，法拉利12Cilindri轴距减少了20毫米，前后重量分布为48.4：51.6。法拉利12Cilindri尾部设计的两大标志性元素包括后备厢盖上的25毫米翼板和主动式空气动力学装置。其中，翼板能够确保气流再压缩的效能，主动式空气动力学装置的襟翼则提供了低风阻（LD）模式和高挡下压力（HD）模式。

法拉利12Cilindri车身底部后侧设置了一对涡流发生器，用于产生有效的下压力，并将气流导向排气扇。新车尾灯与前大灯设计呼应，设置在贯穿凹形尾部的叶片之中，这也是尾部标志性特征。车尾下半部分采用黑色配色或碳纤维材质，提供双边共四出式排气。

内饰部分，法拉利12Cilindri设计层次分明，类似的座舱布局近年来在法拉利Roma、法拉利Roma Spider以及法拉利Purosangue等车型上也有所使用。仪表盘上部区域带有两个独立仪表盘，并设有空调出风口。新车还搭载了由10.25英寸中央电容触摸屏、15.6英寸液晶仪表、8.8英寸副驾驶显示屏构成的全新人机交互界面。

全新大尺寸有色玻璃车顶

法拉利12Cilindri采用了全新大尺寸有色玻璃车顶，官方称车内大量使用了含有65%再生聚酯的Alcantara面料等可持续材料。新车标配Apple CarPlay/Android Auto互联系统，搭载电容方向盘，可选装Burmester音响系统（15个扬声器，总功率1600瓦）。

法拉利12Cilindri搭载6.5升V12发动机，最大输出功率约610千瓦（830 cv），最大扭矩678牛·米，传动系统匹配8速双离合变速箱。官方数据显示，发动机最大转速可达9500转/分，新车0-100公里/小时加速时间为2.9秒，0-200公里/小时加速时间小于7.9秒，最高车速大于340公里/小时。此外，法拉利12Cilindri还引入了首次在法拉利812 Competizione特别版车型上使用的四轮独立转向系统。

目前，法拉利在国内共有3款在售车型，包括法拉利296、法拉利Roma和Purosangue。放眼国内跑车市场，在售搭载12缸动力的车型屈指可数，比如兰博基尼Revuelto、阿斯顿·马丁DBS。未来，法拉利12Cilindri很有可能引入国内市场，我们将保持关注。