撰文：张健明

比亚迪海狮05 DM-i在9月份上市后，其热度一直居高不下，作为品牌整合后海狮IP的第二款车型，新车在设计和硬件上都有不少亮点。对于消费者而言，最大的期待自然是其搭载比亚迪最新的DM5.0插混技术，作为一款面向家庭用户的紧凑级SUV，其实际的能耗表现，也代表着它的核心竞争力。而比亚迪似乎也对能耗表现充满信心，这次除了安排常规的试驾外，还增加了节油比赛，看看在专业媒体的驾驶下，海狮05 DM-i的节能潜力究竟有多大。

尾灯使用了贯穿式的设计，主体部分为水滴型的造型，灯组内部细节较为精致，两种风格的点亮效果提供了较高的辨识度。保险杠则使用了较为复杂的设计，类似于高性能车的扩散器，进一步增加了侧面的立体程度。

内饰：延续海洋系列的风格

海狮05 DM-i内饰依旧具备了较高的辨识度，延续了海洋系列的设计风格，整体呈现出舒缓与流线的视觉效果。15.6英寸的中控屏幕是标志性的旋转设计，车机搭载DiLink系统，提供顺滑流畅的操作体验，此外还内置了丰富的多媒体软件，用车体验得到保证。

空间方面自然是比亚迪品牌的一贯水准，前排后排都提供了称职的空间表现，此外无论是前排还是后排座椅，坐垫靠背的厚度都不错，长时间乘坐也非常舒服。

动态：不经意拿了个节油赛季军

这套搭载DM 5.0混动技术的动力系统，其整体的效率相当高，只要电量在20%以上，大部分时间都优先以纯电驱动，除非较大幅度地踩下油门踏板，否则只有等电池电量下降到一定程度后，发动机才会启动帮忙。但这不代表电动机不能提供称职的动力水平，相反哪怕是像我们这种刻意节油的驾驶风格，静止起步到60km/h的范围内，都能提供轻快的体感加速表现，日常驾驶的节奏下，只要合理控制油门的开度，那么发动机更乐于退居幕后。

那么海狮05 DM-i驾驶起来又怎么样呢？在结束节油比赛后，我们回归到属于自己的驾驶模式，这套混动系统对于日常驾驶而言，在NVH方面的表现让人惊喜，发动机的介入可谓悄然无声，在行进中基本上不会让驾驶者和乘客觉察到动静，只有在怠速充电时，会听到发动机轻微的噪声。实际的动力表现也比预想中更强悍一些，对于加速踏板的执行也十分积极，在法定限速下的表现相当从容。

总结

比亚迪海狮05 DM-i展示了它的节油潜力，作为一款注重燃油经济性，以及家用表现的紧凑级SUV，在这次试驾中展示了自身的实力。比亚迪海狮05 DM-i拥有出色的外观设计，延续比亚迪家族在实用性方面的建树，加上DM 5.0的加持，未来的市场表现还是值得期待的。虽然是10万-15万元紧凑级SUV的新成员，比亚迪海狮05 DM-i更像是一名准备充足的考生，相信未来会为比亚迪海洋网，贡献出不错的成绩。