谈到跑车，相信大部分人脑海中第一个想到的是保时捷911。的确，作为一个源于赛道的跑车品牌，保时捷始终秉承卓越运动血统与赛道精神，而911则是保时捷的灵魂之作。

近日，以“驭见保时捷”为主题的保时捷中国试驾活动激情上演，这是一个每年一度的标志性试驾活动，而今年恰逢保时捷入华20周年，所以这次的活动又显得很特别。

对于旗下首款纯电动跑车“Taycan”，保时捷方面强调它首先是台保时捷，然后才是一辆电动车。

这句话也不难理解，作为源于赛道的跑车品牌，保时捷传承至今的跑车文化与赛道精神早已融入了每一款车型的血脉之中，这才是保时捷的灵魂所在。而至于什么驱动方式，传统燃油发动机还是电机，多大排量，几个电机，则是次要的。

将车辆调整至Sport Plus模式，弹射起步开启。和燃油车的弹射起步一样，首先用左脚踩住刹车，然后右脚油门到底，当转速达到红线时，松开刹车，车子如脱缰之马，开闸之水。我们一组12人，每人两次体验，20来分钟连续24次0-200km/h弹射起步，Taycan 4S的性能似乎没有什么衰减，最快成绩和最慢成绩相差不到1秒，足见这套系统的稳定程度。

说实话，Taycan 4S的表现虽然让人惊喜，也颠覆了买买君对电动车的诸多认识，但在911面前，还不够刺激、纯粹。

这次赛道体验的车型为保时捷911 Carrera S，官方指导价146万元。搭载3.0T双涡轮增压水平对置6缸发动机，最大功率450马力，与之匹配8速PDK双离合变速箱，百公里加速3.7秒。

另外值得称赞的是，第八代911的散热也做得很棒，高强度赛道体验后，变速箱没有出现过热保护；而前6活塞卡钳 后4活塞卡钳 钢制打孔通风盘的博世i-Booster刹车系统，不仅刹得住，而且稳如老狗，不会因为持续的激烈驾驶而出现疲软的状况。可以让你在赛道上尽情的“玩耍”。

总之这是一台非常好玩，且能够持续带来驾驶乐趣的燃油跑车。正如保时捷广告里的那句台词：“在一个充满多余和肤浅的时代，在一个充满轻浮与粗糙的年代，唯有保时捷911是真正的必需品，无可替代。”

不过再过几年，我们恐怕很难再体验到这种纯粹的驾控了。据悉，在电气化的趋势下，插电混动和纯电动力系统也会渗透到911系列，所以对于喜欢纯燃油版911的朋友来说，且买且珍惜吧。

一天的“驭见保时捷”试驾活动紧张而又充实，通过多款车型，不用场景的体验，让人感受到了保时捷极致跑车与独特文化

所塑造的非凡魅力。

今年是保时捷入华20周年，回顾过去，保时捷在国内取得的成绩有目共睹；而展望未来，保时捷将顺应大趋势，全面拥抱电气化转型，到2025年，保时捷的电气化产品将占到产品总量的50%，那以Taycan为首的电动汽车，又会有怎样的表现，我们拭目以待。