南国早报全媒体记者：李艺/文 游拥军/图

近年来，为了助力产自广西的新能源汽车更快、更好地出海，广西首次实现了铁海联运班列“客车化”开行；还推出把空集装箱运到物流基地装货，减少货物装卸次数的运输模式。得益于运输模式的升级，广西2023年通过铁海联运方式出口的汽车零部件数量，比2019年增长了50多倍。

01汽车零部件出口无须再换箱

9月19日上午，龙城艳阳高照。在位于柳州市的上汽通用五菱汽车股份有限公司宝骏基地KD（Knocked-Down，意为从国外进口散装零部件，并在本国组装完成）车间里，新能源汽车的各类零部件被包装码放得整整齐齐。它们正静静等待着广西北港物流有限公司货车的到来。

与此同时，在距离宝骏基地约6公里的雒容汽车物流基地，不断有货车来往于集装箱装卸区域。这些货车，需要将这里的空集装箱运到北港物流基地。

柳州柳东新区的上汽通用五菱汽车股份有限公司宝骏汽车城，KD车间里，工人们正在工作。

在北港物流基地，从宝骏基地运来的各类新能源汽车零部件，与空集装箱相遇。然后，满载的集装箱再次回到雒容汽车物流基地，乘坐约7个小时的火车，抵达钦州港东站。集装箱会在钦州港吊装上船，无缝衔接海运，出口至印尼雅加达。

这是一种值得信赖的运输模式。宝骏基地KD车间生产运行主管牟钧介绍，他们公司以前出口汽车零部件，多采用公路运输加海运的方式进行，途中需要经过多次装卸，有一定的损耗风险，运费和时间也比较高。2019年起，汽车零部件能通过铁海联运的方式出口，无须换箱，运输成本和时间大幅降低，他们就能更快抢占海外市场。

02铁海联运班列首次“客车化”

在第二十一届中国—东盟博览会上，广西生产的多款新能源“神车”，吸引了不少海外客商的目光。牟钧介绍，近年来，该公司出口的产品主要是新能源汽车及零部件，主要销往印尼、泰国、越南等东南亚国家；得益于稳定、快速的运输方式，公司每年有两三款新车型在海外上市，上新速度和国内相当。

来自广西的新能源汽车，正不断在海外市场发力。来自国铁南宁局的数据显示，通过铁海联运方式出口的汽车零部件，从2019年的156标箱增至2023年的8542标箱，增长了近54倍；2024年仅上半年就发运6754标箱，同比增长64%。

柳州雒容汽车物流基地，众多汽车等待装车。

西部陆海新通道的“朋友圈”正在不断扩大。2024年，西部陆海新通道新增5条图定班列线路，截至2024年8月底，累计开行钦州港东至重庆、成都、昆明，防城港至昆明、贵阳等方向的图定线路共12条，辐射我国18个省（自治区、直辖市）、73市、156站，所运输的货物通达全球124个国家和地区的523个港口。2024年前8个月，经北部湾铁海联运运输的纸制品、食糖、汽配件分别同比增长34%、43%、54%。

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编辑：戴昕明

校对：黄少华

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