整备质量

马力

扭矩

布局

2195磅

138马力

126磅英尺

中置引擎，后轮驱动

MR-S 是一款轻盈灵动的跑车，拥有类似中置引擎 NB Miata 的驾驶特性，与前几代丰田 MR2 截然不同。棱角分明的 80 年代 AW11 和曲线优美的 90 年代 SW20 MR2 的价格早已飙升，使得相对可爱的 MR-S 成为目前市面上价格较为合理的最后一款 MR2。虽然更重、性能更强的早期 MR2 提供精准而富有挑战性的操控，但 W30 版本则拥有更加友好的驾驶特性。

凭借中性偏向转向过度的操控平衡和类似莲花Elise的轻量化车身，MR-S无疑是MR2系列中最适合赛道驾驶的车型。丰田工程师甚至不遗余力地确保所有外部车身面板都易于更换，方便改装和维修。目前，你仍然可以以6000至8000美元的价格买到一辆保养良好的MR-S，但它的贬值曲线已接近尾声。预计几年后，其价格将开始上涨，甚至可能迅速攀升。

9、保时捷 911 Turbo (996)

整备质量

马力

扭矩

布局

3,505磅

444马力

457磅英尺

后置发动机，全轮驱动

虽然996 Turbo是这份榜单上最贵的量产车，但售价超过4万美元的它却相对来说最不受欢迎。之前的993 Turbo和之后的997 Turbo的售价通常都比“流蛋头灯”996 Turbo高出一倍以上。996世代也是第一款采用水冷发动机的911，这比选择水冷头灯更让保时捷的纯粹主义者们感到不满。由于其外观和机械结构都偏离了传统，996时代的911直到最近才开始升值，但配备手动变速箱的顶级车型价格已经稳步上涨，许多车型的售价已经超过6万美元。

8、本田思域Si（EM1）

整备质量

马力

扭矩

布局

3,157磅

210马力

214磅英尺

前置发动机，全轮驱动

搭载极具改装潜力的4G63T发动机，外形流畅如运动员，Eclipse GSX是90年代最后一款价格飙升的日系性能车。即使高性能四驱GSX的配件供应日益枯竭，价格依然水涨船高。原厂手动挡车型如今已难觅踪迹，由于配件短缺，即便那些并不需要额外性能的车主也常常选择改装方案。如今，一辆最容易改装到布莱恩·奥康纳（Brian O'Connor）10秒加速标准的2G Eclipse，即使经过改装，也需要花费2万美元。

5、雪佛兰克尔维特 Z06 (C5)

整备质量

马力

扭矩

布局

3,225磅

230马力

304磅英尺

前置发动机，后轮驱动

福特野马 Cobra R（Foxbody）规格

福特野马Foxbody车型曾是许多直线加速赛车改装者的首选，他们常常从报废车场淘来涡轮增压LS发动机进行改装，以极低的预算获得最大动力。但如今，保存最完好的高端Cobra R车型已身处截然不同的世界。一些Cobra R的售价超过15万美元，其中大部分几乎从未上过赛道。Cobra R专为赛道而生，出厂时就进行了悬挂和轻量化改装。但由于产量仅有一百余辆，供应极其稀少，而需求却异常旺盛。回到现实，普通的福特野马Foxbody车型早已不再是低成本改装的代名词，一辆车况良好的Cobra R售价已在2万美元左右。

2、讴歌 RSX Type-S

整备质量

马力

扭矩

布局

2,840磅

201马力

140磅英尺

前置发动机，前轮驱动

作为90年代经典日系性能车Integra的直接继任者，RSX Type-S搭载了K20发动机，并将其完美匹配于其底盘之上。虽然RSX不如其90年代的前辈Integra那样轻盈流畅，但凭借其独特的风格和卓越的性能，它已经拥有了一批忠实拥趸。目前，RSX的售价约为1万美元，但价格已经开始上涨。与现代本田性能车相比，RSX似乎更加纯粹，更注重性能本身。

1、庞蒂亚克 Trans Am WS6

整备质量

马力

扭矩

布局

3,536磅

320马力

345磅英尺

前置发动机，后轮驱动

WS6是90年代和2000年代初庞蒂亚克最强悍的肌肉车，它配备了各种操控升级套件和一个用于高速行驶的冲压式进气引擎盖。同时期的Trans Am则是一款价格亲民的豪华旅行车，拥有宽敞的内部空间和极其实用的掀背式设计。当然，很多Trans Am都被改装用于直线加速赛，而引擎盖下的LS1 V8发动机几乎可以输出你想象中的任何动力。虽然价格正在上涨，但目前3万美元左右就能买到。