在此之前，是摸索成长阶段，问界新M7在行业内没有可供借鉴的双智成功案例的情况下，必须作为先行者自己去摸索和试探用户的反应；在此之后，是成熟引领阶段，问界新M7 Ultra让卷价值而非卷价格的“问界模式”开始向行业全面示范。

其一，无论是技术、功能还是体验的创新，都要建立在深刻了解用户的基础上，这是态度层面的问题。例如，余承东曾在问界新M7 Ultra开启预售前发起投票，调研用户对问界M7焕新版最期待的升级点。

其二，在经过市场验证后，对于被用户高度认可的智能化体验，需要车企重点关注。目前，问界新M7搭载的华为智驾已经是行业天花板水平，而问界新M7 Ultra在没有真正有威胁的对手的情况下，仍然选择继续不断升级和完善。

其三，近几年很多新能源品牌在新车量产问题尚未彻底解决时就启动预售乃至宣布上市，这导致新车上市与交付间的间隔长达数月乃至更久。虽然如此操作有助于品牌更早展开营销攻势，第一时间吸引用户乃至投资者，但一旦后续迟迟无法交付，将容易引发用户不满，伤害品牌形象。

从问界新M7 Ultra开始，鸿蒙智行告别“产能爬坡”，迎来“火箭发射”式交付，背后所体现的是华为强大的体系力。为了围绕生产制造搭建体系能力，华为不仅自身耗费大量资金投资了新生产线，也通过合作开发、驻厂协调等方式，统筹了整条产业链上的资源，实现了效率最大化。

结语

其实，如果将时间视野放大到最近两三年，可以看到的是，问界新M7这一路，并不是一个永远幸福的梦幻童话故事，这款如今的国民SUV，在诞生初期也有过销量承压的阶段。

只是，与其他很多在压力下逐渐被市场边缘化的车型不同，从问界M7到问界新M7，再到刚刚上市的问界新M7 Ultra，背靠华为的这款车乃至问界品牌，正是懂得通过自我革新、尊重用户，才得以从豪华新能源SUV市场最初摸爬滚打的一名“学生”，成长为能给智能电动汽车市场提供优秀发展模板的一位“老师”。