2024年11月18日，比亚迪在深圳市比亚迪小漠工业园举行发布会，纪念成立30周年以及第1000万辆新能源汽车下线。

发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福首次讲述比亚迪30年创业经历，主题是“比亚迪30年来有多敢？”而这也揭秘了比亚迪为何在最近几年快速发展，取得爆发性成长的原因，其核心就是“敢想、敢干、敢坚持”的工程师之魂，让比亚迪走到了今天。

敢想、敢干、敢坚持背后，是比亚迪的30年坚持。

比亚迪这30年，我们可以分为三个阶段，起步期，沉寂期，爆发期。

起步期。比亚迪的开端是1994年，王传福敢于放弃“铁饭碗”，下海创立比亚迪。当时比亚迪只是一个20多人的小团队。在制造电池的过程中，比亚迪有了大胆的设想，就是把电池装在汽车上，而比亚迪也成为了全球最早研发新能源汽车的车企之一。

2003年，比亚迪顶着诸多质疑，收购西安秦川汽车，正式进入汽车行业。2004年，在第一款车“316”不被经销商认可的情况下，比亚迪从头开始做一款市场认可的车，于是2005年F3诞生。2010年，比亚迪E6成为中国首款量产的纯电动汽车。

沉寂期。比亚迪的发展也并非一帆风顺，2009年至2019年是比亚迪的十年沉寂期。到2019年，每个月的销量只有3万左右，利润同比下降40%，只有2个多亿。而当年比亚迪的研发投入是80多亿，因为王传福坚信研发投入不是烧钱，而是在存钱。

爆发期。进入2020年，比亚迪开始技术大爆发，18年的磷酸铁锂路线孕育出了刀片电池，安全性大幅提升。2021年，17年插混技术积累下比亚迪推出了DM-i超级混动。也是在2021年，11年的电动车平台化积累让比亚迪推出了e平台3.0。此后天神之眼、云辇、璇玑架构、第五代DM、易三方等颠覆性技术不断推出。

时间回到2019年，当时全球热销车辆，基本被丰田，本田，日产，大众，现代，通用等品牌所霸榜，国产车销量也不可能进入前十。

但到了2024年8月，比亚迪单月销量已经达到了全球第二，10月甚至超过50万辆。按照这个节奏，比亚迪全年销量进入全球前五，明年进入全球前二已经成为大概率事件。

可以看出，这最近的10年，尤其是最近的5年，传统燃油车企业在新能源领域的发展上落后了，并且至今仍在反复纠结中。谁都不难看出，在新能源面前，传统燃油车发展前景已显得风雨飘摇，当年固若金汤的技术堡垒，现在更像是一个草台班子。

而在这个过程中，比亚迪则让更多的车主感受到了新能源汽车的动力，平顺，省油（电），以及智能化、人性化体验。

从当年的比亚迪F3，F0，到现在的仰望U8 U9，方程豹 豹8，以及王朝、海洋系列车型，比亚迪一步步走到了当年自己需要仰视的位置，这其中敢想、敢干、敢坚持起了决定性作用。在一个技术更迭的大时代，设想，实施，坚持三步中一步慢了，就没法实现破局。

显然，比亚迪王传福和其1000万辆新能源车车主——《黑神话：悟空》制作人冯骥都是破局者。旧有体系固然有辉煌的过去，但新势力则预示着更多的可能。市场期待破局者，也认可破局者，因为破局者能带来更多改变，这让市场焕发勃勃生机，用户也可以从中获得更多收益。