【太平洋汽车 行业频道】“2019年来广州车展我们没有展台，是广州的经销商在下面的通道搭了一个小台子，现在我们已经有了很好的C系列，也马上将非常有竞争力的B系列推向市场了。”

　　在群访结尾，零跑汽车市场部总经理周颖的一番话难免令人感慨万千。近几年来，中国新能源市场共同见证了零跑汽车的成长和蜕变，自零跑C系列推出之后，销量更是节节攀升。最新数据显示，零跑10月销量达到38,177辆，连续第5个月创月销新高，最新周销量(11.11-11.17)达到0.85万辆，位列新势力第二，并且连续两周超越问界。

　　截止到目前，零跑在欧洲已经开设了339多家门店。周颖表示：“我们看了在法国、德国、意大利、西班牙的门店，确实看到了通过与Stellantis集团的合作，我们的销售以及售后网点的铺设进度非常快。”

　　尽管有关税重压，但零跑对于欧洲市场仍颇有信心。曹力直言：“我认为零跑在欧洲还是非常有竞争力的。因为中国的车企以及中国市场的车型放在全球和欧洲来说，至少是在智能电动化方面是领先的。”

　　至于如何保持零跑的竞争力，他指出：“我们还是要加速在全球、包括目前核心聚焦在欧洲（的品牌传播），让品牌的认知度、销售服务的体系能够快速地站稳，快速地让欧洲用户接受。将我们具有核心竞争力的好产品快速导入，快速做本地化的调整，这是零跑在欧洲保持强竞争力的做法。”

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写在最后

　　一直被戏谑为“小理想”的零跑，正在一步步用产品、用技术、用性价比说服消费者——零跑就是零跑，零跑的标签是“好而不贵”。

　　一路走来，零跑已从彼时过道上的一个小展位，快速成长为一家手握三万月销量的大企业。正如零跑CEO朱江明曾说：“我不是雷军，也不是余承东，我还是老老实实把自己的技术做好。”这也是零跑给人的感觉，默默努力，稳扎稳打，用产品和性价比说话。

　　在智能化下半场来临之际，零跑依然没有大放厥词。但在产品力和性价比上，零跑汽车是否会给消费者带来新一轮惊喜，这很难不令人期待。

　　（文：太平洋汽车 黄雨晴）