作为新能源车企的“杠把子”，比亚迪的销售主力一直都是大众化的家用轿车、SUV车型。但在如今，比亚迪有了非常强大的技术优势和用户基础，开始越来越多地尝试一些充满“情绪价值”的个性化车型。譬如海豹06 GT，就是这么一款运动味十足的纯电两厢“钢炮”。

海豹06 GT的车身尺寸为4630/1880/1490mm，是一款非常标准的紧凑型两厢车，但是轴距却达到了同级少有的2820mm，能够给乘员舱腾出足够的空间。与此同时，海豹06 GT并不像ID.3、MG 4 EV等同类车型那样车头偏短，依然保留了相对较长的车头比例，视觉上更加均衡耐看，加上19寸的大轮圈，运动车的“低趴感”非常浓厚。

尾部同样带有很多运动化的设计细节，譬如这个两片式的车顶鸭尾，不但能够增加视觉上的运动感，而且中央带有镂空，也能切实地梳理车尾的气流，控制风阻的同时带来一定的下压力。

内饰部分，海豹06 GT的设计风格，与自己的“大哥”海豹EV一脉相承，采用了类似海豚尾部造型的方向盘，同时中控台、两侧门板带有大量曲线波浪造型的设计元素，看起来富有层次感。同时中控台采用了上下分色设计，带有皮革包裹，整个座舱洋溢着年轻化的气息。

中控屏的尺寸达到了15.6英寸，同样带有比亚迪家族特征的自适应旋转功能，车机系统也是最新版本的DiLink 100，视觉上更加简洁，带有底部Dock栏和支持自定义的快捷功能卡片，而且能实现全场景的语音控制，顺滑程度和跟手程度尚可。

作为一款新能源车型，比亚迪依然坚持在自家的新车上保留了传统的换挡杆设计，更加适合大多数人的使用习惯。海豹06 GT的换挡杆，使用的样式也是海洋网系列车型惯用的小尺寸水晶拨杆造型，小巧耐看，而且在换挡杆周边保留了泊车功能、能量回收、自动驻车等常用功能的实体控件，甚至连危险报警灯都依然维持在显眼的位置，对于驾驶者非常友好。

前排座椅方面，坐姿的设定属于轿车的主流水平，但是得益于运动化的座舱设计，因此坐在其中有着很强烈的被包裹的运动化氛围，柔软度适中，人机设定合理。配置方面，全系的前排座椅都带有电动调节，高配车型还有前排座椅通风加热、12扬声器丹拿音响等配置。

悬架结构上，海豹06 GT采用了前麦弗逊、后五连杆的独立悬架设计，用上了铝合金材质的同时，并且前麦弗逊采用和宝马3系类似的双球节设计。同时，新车采用了最新的e平台——3.0 Evo，带有CTB电池车身一体化技术，车身刚性更强，能够进一步提升安全性和操控性能。

写在最后

作为一款主打运动化定位的“钢炮”，比亚迪在追求高品质的概念下，在新车上给出了最大的诚意，不但有最新的800V高压平台，带有十二合一电驱、升流快充、末端快充、高压碳化硅等当前先进的新技术，而且在底盘上也给出了铝合金用料、独特的悬架结构等设计。

这样的运动化小车，显然和当前国内市场主打性价比的传统家用车相比，有着较大的区别。但是在我们看来，这种高品质的两厢车，不但能够提供额外的“情绪价值”，有很好的成为新一代“年轻人之车”的潜质，而且在诸如欧洲这样有着鲜明特征的海外市场上会有很大的优势，有着很好的全球化基础。你看好这款车的未来吗？欢迎积极留言，说出你的看法。