另外，新车还提供双电机四驱系统、中央无级差速锁和磁吸式机械差速锁，可实现前后轴0-100%扭矩分配，系统根据路况、车速自主调节前后轴扭矩，实现全场景智能适配；再就是它的底盘配备了CDC可变阻尼减振器，并采用同级少见的前双叉臂 后多连杆独立悬架组合，一方面是通过全面的硬件实现更强户外越野能力，一方面是基于悬架调教和可变阻尼减震器，实现在各种路况下的舒适性反馈。

前脸为方方正正的造型，并且是封闭式中网，两端则是C字形LED日行灯和一体远近光大灯，前保险杠足够结实和宽厚，侧面腰线立体感清晰，配备大面积熏黑包围，255/65规格轮胎更适合户外复杂路况使用，18英寸轮毂可融入都市化氛围，尾部也采用了C字形灯组和外挂备胎，尾门是侧开式。

深蓝G318的座舱设计则是兼顾复古和智能两大特色，比如提供14.6英寸中控屏和全液晶仪表盘，同时中控台预留很多实体按键，可以与智能语音识别功能相结合使用，这一个设计倒是符合老司机的开车习惯；另外它的电子档杆造型酷似游艇杆，造型比较庞大，握感很出色。

它的座舱氛围感营造比较到位，在中控台、方向盘、车门内衬、座椅、车顶等部位，都采用了皮质覆盖，车顶还搭载可开启全景天窗；另外它的轴距达到了2880mm，2 3的5座布局可以实现足够宽敞的前后排乘坐空间，前排座椅会提供电动记忆、调节、加热等，总之很多体现舒适性、便利性、智能化的功能都不会缺失。

由于采用了增程式动力系统，基于动力电池可以实现对外放电功能，像我这种喜欢自驾游、户外露营的群体来说会非常实用，预计还会提供拖挂资质，比如拖挂房车等，而增程式的驱动模式可以规避纯电户外充电条件匮乏的问题，还能通过能耗优化实现更低出行成本，让深蓝G318可以成为老百姓买得起、用着省的多功能越野车。

结束语：其实我们不能把深蓝G318定义为一款没有缺点的多功能SUV，但它具备的一些特点，确实可以让我们不需要考虑出行场景的差异化，给车辆带来的巨大挑战，市区代步纯电行驶，中长途有高阶智驾帮忙，还有更舒适的座舱体验，户外越野有完善的专业软硬件兜底，可以放心大胆的去尝试，我觉得有这些就值得期待了。