比亚迪秦L的登场，负责任的说，车市又将迎来新一轮的价格战，很多车型都会针对性的在价格上做出调整和让步。今天我们就盘点一下，那些在9月之前，还会降价的产品，这里有6款。

五菱星光

降价理由：以前十万能买“超A级”，但是现在能买准B级。

如果秦L没有上市，五菱宏光虽然在新能源领域的品牌影响力和高度两个层面，对比比亚迪来看，有一定的差距。

五菱星光也有插混和纯电两个版本，设计是一大亮点，更有时尚感和精致度，和以往的五菱来看完全是两个风格。其次对比秦PLUS，星光两米八的轴距，空间表现更出色一些，而且门槛更低，虽然指导价也是7.98万，看齐秦PLUS，但是终端是有5k左右的优惠，购车门槛要低于秦PLUS。错位竞争，有一定的认可度和不错的销量表现，4月月销也有近5千辆，和秦PLUS这类夺冠热门相比还是有一定的差距。

如果秦L没来，定位超A级别的星光能做的就是同样的价格，给出比秦PLUS更高的用车品质和体验。但是现在比亚迪秦L来了，定位中级车，虽然轴距还是不如星光，而且定价9.98万，但是它的优势在于续航里程，第五代DM插混系统，让百公里亏电油耗变成2.9L，而且综合续航里程能达到2100km。星光插混入门版车型综合续航1100km，怎么选，答案显而易见。

银河L6

降价理由：降价两万的银河L6很香，但那是秦L来之前。

秦L的到来，对于传统燃油车领域B级车阵营的车型，可是不小的冲击，如果想买这个领域的车型产品，不妨放多等等，可能价格会有惊喜。

比如以迈腾为例，本身轴距上，相对雨凯美瑞等车型有优势2871mm，和秦L相比也有优势可言。但是从用车成本和购车门槛等角度来看，迈腾的优势就荡然无存，即便是现如今为了销量份额，终端有近5万优惠的前提下，迈腾的门槛也要达到13.5万上下，但是能给出媲美B级车的体验，并且续航达到2100km，比燃油车能跑，还比燃油车更省的秦L，门槛却在10万以下，而大众的品牌优势和光环，在新能源领域也起不到加分的效果，甚至在燃油车领域影响力也在逐渐下滑，份额逐渐被取代。年度改款的大众迈腾也即将上市，老款车型还有降价清库存的压力。迈腾的价格还有的降，想买的一定要再等等。

迈锐宝XL

降价理由：秦L的到来，第一波冲击的就是这类B级车。

银河E8优势和缺点都相对明显，优势就在于设计，以及标配的45寸8K中控屏，科技感十足，但是相对的短板也比较突出，比如入门版车型纯电续航不算出色，CLTC纯电续航只有550km，而且还没有城市领航。也就是说16万 ，只能买到400V平台和550km的一款长得漂亮点，有大屏的纯电车，对消费者来说性价比不算特别出色，所以银河E8是雷声大雨点小，上市之前闹得沸沸扬扬，上市之后进入16万出头的价位区间，月销量也就2100 辆，在新能源市场，算不上畅销。

而秦L的到来，对这部分车型来说，也会是一个冲击，人们选购新能源本身就会在意续航里程，当纯电续航里程不是特别有优势，且没有其它的亮点加持的时候，价格自然要做出调整，这也将会是以后的趋势。