预售价21.99万元起,蔚来旗下品牌乐道的首款车型乐道L60正式发布。
乐道L60自首张路试谍照发布以来,评论意见一直呈现两极分化的态势,看好它的认为换电技术加持以及蔚来的品牌辐射能够为乐道L60铺平道路,看衰派则认为对标特斯拉Model Y的Coupe轿跑造型注定“水土不服”,因为此前已经有不少失败的例子在前。

最后再说说乐道L60的产品力本身。乐道L60这款车整体上来看还不错,预售21.99万元,正式上市售价肯定要低于21.99万元,再加上预订权益,正式售价可能在20万元出头。
20万元左右的价格,乐道L60除了蔚来标志性的换电技术外,还给到了媲美中大型SUV的轴距和纵向空间,内饰用料向蔚来品牌看齐,主被动安全配置及智驾软硬件配置均符合20万元以上车型标准,后排8英寸娱乐信息屏配置则超过了同级别车型,以当前市场标准来看的话乐道L60的整体性价比还是比较高的。
但是,乐道L60的两个槽点也是非常明显的。首先是已广为人知的前麦弗逊悬架,我们先不说调校好坏的问题,就纯看硬件配置的话,目前20万元左右纯电SUV的标准悬架配置都是前双叉臂 后多连杆,比如小鹏G6、智己LS6和飞凡R7,这一点没啥好说的,乐道L60确实是有减配降本的嫌疑。

第二个槽点就是电池容量。乐道L60规划了两个电池版本,入门级是60度磷酸铁锂,高配是90度三元锂,电池是可换可升级的,有长途需求的时候可以更换90度大电池,看起来很合理。不过,考虑到大多数人都有的续航焦虑症,电池肯定是越大越让人安心,而且当前同级别纯电SUV的电池都是奔着八九十度去的,这么一对比乐道L60的60度电池就显得不太让人安心了。
有人可能会问,特斯拉Model Y不也60度电吗?怎么不见你吐槽。好,咱就问一个问题,哪个新能源品牌现在敢拍着胸脯说电耗能低过特斯拉?如果没有,那么是不是老老实实上大电池?
综上所述,就21.99万元的预售价来看,不太看好乐道L60这种溜背轿跑造型的市场前景,9月份国内市场卷成什么样子目前还无法预测,乐道L60的正式售价起码降2万才有希望稳住5000辆/月的销量。
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