预售价21.99万元起，蔚来旗下品牌乐道的首款车型乐道L60正式发布。

乐道L60自首张路试谍照发布以来，评论意见一直呈现两极分化的态势，看好它的认为换电技术加持以及蔚来的品牌辐射能够为乐道L60铺平道路，看衰派则认为对标特斯拉Model Y的Coupe轿跑造型注定“水土不服”，因为此前已经有不少失败的例子在前。

最后再说说乐道L60的产品力本身。乐道L60这款车整体上来看还不错，预售21.99万元，正式上市售价肯定要低于21.99万元，再加上预订权益，正式售价可能在20万元出头。

20万元左右的价格，乐道L60除了蔚来标志性的换电技术外，还给到了媲美中大型SUV的轴距和纵向空间，内饰用料向蔚来品牌看齐，主被动安全配置及智驾软硬件配置均符合20万元以上车型标准，后排8英寸娱乐信息屏配置则超过了同级别车型，以当前市场标准来看的话乐道L60的整体性价比还是比较高的。

但是，乐道L60的两个槽点也是非常明显的。首先是已广为人知的前麦弗逊悬架，我们先不说调校好坏的问题，就纯看硬件配置的话，目前20万元左右纯电SUV的标准悬架配置都是前双叉臂 后多连杆，比如小鹏G6、智己LS6和飞凡R7，这一点没啥好说的，乐道L60确实是有减配降本的嫌疑。

第二个槽点就是电池容量。乐道L60规划了两个电池版本，入门级是60度磷酸铁锂，高配是90度三元锂，电池是可换可升级的，有长途需求的时候可以更换90度大电池，看起来很合理。不过，考虑到大多数人都有的续航焦虑症，电池肯定是越大越让人安心，而且当前同级别纯电SUV的电池都是奔着八九十度去的，这么一对比乐道L60的60度电池就显得不太让人安心了。

有人可能会问，特斯拉Model Y不也60度电吗？怎么不见你吐槽。好，咱就问一个问题，哪个新能源品牌现在敢拍着胸脯说电耗能低过特斯拉？如果没有，那么是不是老老实实上大电池？

综上所述，就21.99万元的预售价来看，不太看好乐道L60这种溜背轿跑造型的市场前景，9月份国内市场卷成什么样子目前还无法预测，乐道L60的正式售价起码降2万才有希望稳住5000辆/月的销量。