去年4月履新的丰田汽车社长佐藤恒治交出了上任后的首份完整财年的财报。

丰田汽车2024财年（2023年4月1日至2024年3月31日）财报显示，其营业利润为5.353万亿日元，同比增长96.4%。IPG中国首席经济学家柏文喜在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，丰田在混合动力汽车领域表现较好，同时其传统燃油车依然保持着较强的盈利能力。

佐藤恒治在财报新闻发布会上多次强调“把巩固阵地作为最重要的课题”；针对于2025财年，丰田汽车预计营业利润为4.3万亿日元，同比下跌19.7%。

日前有消息称丰田未来在中国汽车市场有可能采用比亚迪DMI技术（超级混动技术）。5月10日，丰田中国回应称没有确定性的官方消息，丰田和比亚迪的合作主要集中在BEV（纯电动车）领域，并没有涉及其他领域。

营业利润突破5万亿日元，中国市场销量下跌

2024财年丰田汽车销售收入为45.1万亿日元，同比增长21.4%；归属于母公司所有者的净利润为4.945万亿日元，同比增长101.7%；营业利润为5.353万亿日元，同比增长96.4%；销售利润率为11.9%。丰田汽车方面表示，主要得益于以混合动力车型为中心的电气化车型销量的增加、高收益车型畅销带来的收益结构改善等。

某一汽丰田4S店。摄/新京报贝壳财经记者 王琳琳

环京地区某一汽丰田4S店的销售人员称，目前bZ4X最高优惠可达7万元。“如果是置换也有补贴，分期包括0利率或者0首付等方案。”他表示，“目前进店咨询的消费者增加明显。”环京地区某广汽丰田4S店的销售人员表示，目前店里只有铂智4X一款纯电动汽车在售，优惠5000元，置换的话也可以享受置换补贴。但该销售人员表示，“其实进店的消费者更多是来看汉兰达、凯美瑞等车型。”

屈放表示，丰田始终将混合动力汽车作为核心，一方面是近几任管理层仍然保持传统汽车的发展思路，也是大型传统企业尾大难调头的现实困境；另一方面与日本的纯电动汽车发展有关。他进一步表示，丰田近几年对于电动车的态度有所转变，目前已经在中国建立专门的电动车研发及生产基地；但以目前中国新能源汽车市场渗透率和发展速度来看，其无疑错失了新能源汽车发展的最佳阶段。

新京报贝壳财经记者 王琳琳

编辑 姜樊

校对 吴兴发