不过我更喜欢的是它的大灯，不仅造型讨喜，内部还带有透镜以及LED光束式日间行车灯，看着就比较精致，让人忘记这只是一款5.98万起的纯电小型车。

尾部造型也是前脸相呼应，也是圆润加上简约，作为一款两厢车型，五菱缤果尾部是带有稍微翘起，显得比较个性。

两辐式方向盘带有皮质包裹，手感丰盈，这还是采用打孔设计，视觉感满分。方向盘左右两侧是实体按键，盲操作不成问题。

油门刹车都比较线性，轻踩油门就迅速且平稳地进行动力输出，没有那些廉价电动车那种慢一拍的感觉，并且刹车时动能回收－机械刹车切换是相对迅速的，虽然细心去体验会感觉到介入点，但对于一般女司机来说，这几乎无感。

悬架方面，因为价格以及尺寸原因，自然是省空间的前麦弗逊后扭力梁式悬架了，这也是符合这个价位区间车型的表现，整体滤振表现值得信赖，虽不能说是超15万的水平，但也是值回票价了，整体是偏向于舒适的调校，过减速带、小坑洼这些“恶劣路况”也自然不用担心颠得难受了。

值得一提的是，它采用了相对平直的A柱，并且车头短小，前方视野非常宽阔，就像是开了高视野，驾驶起来非常轻松。而根据配置不同，它有着203—403km的续航可选，基本能满足代步使用了。

毫不夸张地说，这就是纯电小型车之王，精致的外观内饰表现，让人觉得这更多是“潮品”，深受年轻人的喜爱；更出色的空间利用率，作为一款小型车，它四座体验可不输于那些紧凑型的车型，再加上易于操控的特性，五菱缤果就是5-8万级的最佳代步车。

编辑/舟亢