新能源汽车发展的势头有些超乎想象，但是纵观整个乘用车市场，燃油车仍是当前市场主力，占据着71.4%的市场份额，市场上依然存在大量燃油车用户，而得益于SUV的大空间、高舒适、个性化等优势，SUV车型更受中国消费者青睐，用户更多。

不久前我们刚刚在静态体验的角度给大家分享了这台全新燃油（混动）紧凑型SUV——星云。这一次我们从动态体验的角度出发，给大家分享一下这辆车的动力以及油耗表现。看下这全新SUV究竟要如何满足如今的年轻化、科技化以及使用需求。

动力方面，五菱星云采用了大功率电池 超大扭矩电机作为核心动力“心脏”，最大功率130kW，最大马力177匹，最高扭矩达320N·m，整车动力媲美2.0T燃油发动机水平，0-60km/h加速仅3.2s。同时支持30%最大爬坡度，满足全国绝大部分爬坡场景（平均11.4°坡道），爬坡轻松，山区路段随心开。值得一提的是，这套动力系统还无需外接充电，也就是说它没有续航焦虑，但也有着插混车型的低用车成本。

在低速或者起步的状态下，它采用纯电模式，起步推背感明显，动力响应及时。深踩油门提速到35km/h后，发动机启动为电池充电。等到高速行驶的状态下，发动机才会介入驱动车辆，此过程电机和发动机耦合过程没有太明显的感觉，发动机启动声音很小。

在中高速巡航的状态下，发动机和电动机可以做到同时驱动车辆，达到并联状态。加速体验感很好，推背感明显，超车很显从容。

说到油耗方面，五菱虽然搭载了一台2.0L发动机加电动机的组合，但这套系统油耗堪比1.0T燃油车的油耗。同时基于动力系统的全场景覆盖智能自动变频技术，可实现每一种行驶场景都是省油的状态，市区行驶状态下，以电驱为主，0油耗；高速行驶状态下，发动机高效直驱，无需充电；48L油箱满油续航超872km，平均每升油能跑18.2公里，远超同级燃油车，市区一年跑一万公里，比传统油车节省大几千的油费。

在当下燃油车仍然是消费主力，五菱还在继续满足消费者的需求，并且做的很好。这一次五菱星云的试驾体验让我们看到了传统大厂的造车能力。对比传统燃油车，五菱星云的优势在于更线性直接的动力输出，以及更低的用车成本。而和纯电动车、插电式混动车比起来，五菱星云不需要额外充电，是一款不可多得的好车。