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去年7月上市的腾势N7，售价30.18-37.98万，但面对不断的内卷和一轮轮的价格战，腾势N7也展示了自己的态度。

前几天新款N7上市了，配置有所调整，售价大幅下调：23.98-32.98万。虽然入门版电池小了，但入门价格直降了6.2万。

另外，老款N7的后驱Air入门版被砍掉了，新款N7的702公里后驱版，只保留了一个相对较高的配置。

增加小电池入门版、砍掉销量较低的低配，同时降低整体售价，就是2024款腾势N7的主要调整。产品方面，新款N7除了在外观上的调整，基本就是功能配置的优化了。

那么优化后的新款N7，产品力表现如何呢？

新款腾势N7，产品力如何？

和一般的年度改款不同，这次腾势N7的更新，有着扭转销量颓势的决心，所以老款车型存在的很多问题，都被针对性地进行了优化。

1、外观优化，改掉细节槽点

腾势N7刚上市时，前脸的“小胡子”灯带是个很有辨识度的特点，但是消费者的接受度并不高。这次改款虽然在尺寸和整体造型上没有变化，但是取消掉了“小胡子”设计，前脸简洁了很多。再加上新增了西子蓝的配色，可能会让它的受众群体得到拓宽。

3、悬架系统进一步升级

悬架方面，老款腾势N7有云辇-C（电磁悬架）和云辇-A（电磁 空气悬架）两个版本，分别从长续航性能版和超长续航版开始配备。

而在新款N7上，云辇-C电磁悬架成为标配，云辇-A的配置门槛依然较高，要到28.98万的四驱Max版才出现，不过空气悬架由老款的单腔升级为了双腔结构，更好地兼顾了操控和舒适性。

老款的无线充电是低功率慢充，新款升级为50W的无线快充，而且是同级罕见的双50W快充；

写在最后

新款腾势N7在大幅降低价格门槛的同时，产品力还进一步升级。在今年越发内卷的市场里，又卷出了新高度。

其实老款车型的产品力也是非常在线的，销量没达到预期和前脸的设计有一定关系。新款非常听劝，彻底改掉了有争议的设计，整体接受程度更高了。

新款N7的销量表现将很值得期待。最后，大家怎么看腾势N7这款车呢？欢迎留言讨论。