阔别数年，再次遇见广汽本田冠道，最初这款车所留下深刻印象的，便是其大五座的空间布局。即使放在当下的中型SUV市场，也依然是一个现象级的存在，不由得感慨本田在产品布局的前瞻性。随着最新款车型的正式上市，冠道的产品力也得到了进一步的释放，具体表现如何？我们通过试驾试乘体验来展开解答。

经过前后、侧方角度的观察，幻夜套件主要出现在前脸中网、车顶行李架、外后视镜、轮毂及尾部排气口等位置。此外，车尾处独有的“BLACK EDITION”铭牌也在宣告身份。

内饰“一改前颜”

走进新款冠道的座舱内可以发现，中控设计完全与上款车型不同，其采用了本田最新的家族式设计风格，换装的10.1英寸中控大屏采用悬浮式的设计，车机系统也同步升级为本田最新的Honda CONNECT 3.0，整体的操作逻辑和界面设计与此前体验过其他新款本田车型基本一致，简便化的操作能让用户迅速上手，减少车机的学习成本。

座舱用料方面，由于是幻夜版本，精致的皮质包裹下缝线采用红色加以点缀，体现幻夜质感的同时加上一丝热血元素。

皮质座椅通过高密度的打孔设计与符合人体工程学的设计样式，提供充分的乘坐舒适性与支撑性，长时间的乘坐不会因座椅问题而产生突兀感。

置身到冠道的第二排座椅，再次感受到这款车型的精髓所在。后排无论从空间的维度，还是从乘坐的角度衡量都无可挑剔。后排除了独立空调区的设置以外，还在B柱位置设置了垂直出风口，即使在炎热的夏天也能充分感受到想要的“透心凉”。

最后来看冠道的大五座空间表现，身高接近180cm的体验者坐于后排座位上，头部空间与腿部空间均有明显的盈余，全平的地台即便再放置小型行李也有富余的空间。

驾乘符合旗舰标定

新款冠道依然提供了两款动力总成供消费者选择，其一是1.5T CVT的组合，此外还有2.0T 9AT的动力形式。

此次试驾行程约为379公里，沿途路况多为城区道路以及高速公路。考验新款冠道的行驶平稳性、高速巡航隔音性以及燃油经济性等方面。

得益于冠道搭载了全时自适应减震，以及电子助力转向系统校准等系统，对车辆在高速工况下的底盘支撑与稳定性提供了充足的帮助，能够有效地减少车身过度的震动，带来舒适的减震、缓冲效果，提升座舱内的乘坐舒适感。

笔者也特地留出较充裕的时间感受后排的乘坐感。中低速通行时，车内保持着低分贝状态，身体与座椅的高贴合度能使坐姿更为放松、自然；而在高速行驶中除了胎噪稍微明显一些，其他方面的舒适程度依然保持高水准，综合而言可以给予冠道的驾乘感较高的评分。

总结

在新能源车扎堆抢占市场的节点之上，以本田冠道为代表的燃油SUV仍然是汽车市场上重要一部分。就像此次行程所处的草原城市，燃油SUV的能见度并不低。而随着新款冠道的上市，进一步完善的产品力表现也更符合主流用户的用车需求。

（图/文 网通社 廖炜凯）