产能过剩带来的一系列连锁反应是十分严重的，亏损、停产、裁员、缩减开支、调整业务，大型企业只能通过这些方法尽量止损。

以长安福特为例，根据财报显示，2022年，长安福特净资产减少44亿元，同比下降了74%，净利润亏损将近25亿元。产能过剩的后果已经逐渐显现。

除了长安福特，还有38家企业，共405万辆产能闲置，就连利用率一直保持高位的广汽本田也出现了下滑，从95%下降到75%。

实际上，汽车市场“遇冷”影响最严重的是燃油汽车。虽然燃油汽车产业也在增长，但速度已经降低。而新能源汽车一直是燃油汽车的“死对头”，两者并不是相互依存的关系，反而是替代关系。

上海在1994年时就学习新加坡推行“车牌拍卖”，上海作为国内最早也是唯一一个限制私家车车牌的城市，这里的一个车牌价格已经突破了9万元。

限制买车是为了缓解城市愈发拥堵的交通，而这也是大部分消费者不想买车的原因。一线城市随时堵，二、三线城市高峰期堵，就连小地区都能堵车。如此拥堵的交通让不少人放弃购买私家车。

买车难，停车更难。不少车主表示，在城市里找个停车位堪比登天，繁华地带的停车场收费也不低。开车堵停车贵，让消费者在买车前都得多考虑一下。

说了那么多，问题总是得解决，卖不出去的汽车急需新的出路。

除了大品牌纷纷进行产业升级、提高芯片等技术研发以外，国产汽车销往海外也成了新的选择。

根据中国汽车工业协会的数据，今年4月份，中国汽车企业出口新车37.6万辆，环比增长3.3%。1至4月，汽车企业出口新车共计137万辆，同比增长89.2%，汽车已经成为支撑中国外贸增长的重要组成之一。

像小鹏、蔚来等新能源汽车品牌，也从2020年开始往海外发车。以蔚来为例，2022年10月，蔚来已经在德国、荷兰、瑞典和丹麦四个欧洲市场上发布了自己的三款产品。

现在越来越多的汽车企业开始制定海外计划，希望让中国制造汽车在全球市场上大放异彩。