随着新能源汽车的快速发展，最近几年，混动汽车一跃而上，登上了舞台的中央。

毕竟，相较纯电而言，它既保留了前者的优点，又完美的融合了燃油车的特色——使得续航里程，不再是个难题。

然而，正当混动汽车站在风口上，享受着前所未有的关注时，一股逆流悄然而至。

有人大胆预言，用不了5年，混动汽车就不再吃香了，它的“花期”会比我们想象中短暂。

这是为什么呢？

虽然大部分人还在叫苦不迭，觉得充电太慢了，别说你续航1000公里了，就算2000公里又如何呢？

需要补能时，依旧很痛苦！

毕竟，不是每个人都有家充的，在不能“睡后充电”的情况下——充电，是每一个电车车主都绕不开的坎。

身为电车车主的我，其实完全理解这样的问题，因为很多时候，我也感同身受，不胜其烦。

一些时候，甚至会质疑自己购买电车的正确性，要是继续使用燃油车就好了。

然而，情况的改变比想象中来得迅速和猛烈。

譬如2019年时，保时捷的电车Taycan才搭载了800v高压充电技术，旨在提高电车的补能问题。

5年过去了，当初谁也没预料到，这个技术已经走入千家万户，很多20万左右的车型，都开始搭配800v高压充电了。

结合超充桩来看，差不多20分钟就能充满80%的电量了——算上路程距离，甚至不比加油慢。

另外，不要觉得超充桩的建设是难点，是难题，很多大型的公司、机构都在加大其中的投入。

像华为就作出决定，将在2024年底之前，建设完成10万根液冷超充桩，最快能将补能效率提高到每秒1公里。

此外，国家电网也在加大投入，但凡有国网的地方，都能看到充电桩。

毕竟，这么好的机会，能抢抢中石油、中石化的业务，怎么可能不会卖力？

回望过去，油价的上涨就像是悄无声息中的潮水，不知不觉已经淹没了很多人的预算。

从2000年的3.03元/升，到如今的8元一升，油价的年均涨幅达到了令人咂舌的4.13%。

按照这个趋势，五年后的油价可能会攀升至9.79元/升。

面对这样的数据，电动车的经济优势，开始变得愈发明显。

但这还只是冰山一角。

因为全球已知的石油储量约为3000亿吨，按照当前的消耗速度，我们大约只能维持50年。

这个数字听起来或许有些遥远，但不容忽视的是，其中易于开采且成本较低的石油资源，其实相当有限，随着开采难度的增加，生产成本也将随之上升。

也就是说，9.79元/升的价格也许只是理想情况，到底会有多贵，真的难以预料。

基于这样的情况，燃油和混动车型的吃香程度，往往会不断降低。

总而言之，混动汽车曾是新能源汽车发展的一座里程碑，它在特定时期，架起了燃油与电动汽车之间的桥梁。

然而，随着科技的进步和时代的演变，或许会越来越不吃香。

对此，我们可以拭目以待！