早前，五菱缤果PLUS就在广州番禺万达举办了上市活动，新车以实在的价格和实用的配置引起了我的关注。最近有有幸接到了邀请，准备试驾一下这台车，看看在可爱的外表之下，它还有些什么样的亮点。

值得一提的，就是五菱缤果PLUS的后排空间，像我这种平时喜欢躺着坐的人，也丝毫不觉得局促，不论是长度还是宽度都很不错，不过后排中间位置最好不要坐人，四座车才是它最舒适的打开方式。

而在储物空间方面，五菱缤果PLUS的车内也遍布了储物格，排布位置和大小也十分合理，像日常开车需要放置的手机、水瓶、钥匙包等也能找到舒服的位置存放。而后备箱的设计则有点新意，适度的“沉降”也将空间利用率调整到了最大，非常聪明。

动力方面，五菱缤果PLUS搭载的是一台水冷扁线电机，其最大功率为75kW，峰值扭矩为170Nm，并且这台车还能够使用直/交流桩，家用插座等多种补能方式，十分方便。如果使用快充进行充电。那么30-80%充电时间仅需30-35分钟。

开起来的表现，五菱缤果PLUS在市区60km/h以下的速度区间，可以说是将电车快速反应的特点给发挥了出来，动力随要虽有，踏板与电机的响应也十分紧密，不管是加速还是超车可以说是相当的利索，能够给予驾驶者一定的信心。而在快速干道的表现，则相对有些保守，动力的阶段式衔接过程表现会比较明显，但顶着120km/h的限速跑还是没有什么问题的。另外值得夸赞的是，五菱缤果PLUS的NVH表现很棒，考虑到这台车的价格和定位，有这样的静谧性那开起来还是很舒服的。

而在续航上，基本上我大多数时间都是在60km/h左右进行驾驶，试驾的总路程约在100km左右，考虑到试驾时间已经过了上班高峰期，在正常开空调的情况下，续航标地与实际行驶的距离差别不大，可见新车的官方续航还是比较靠谱的。

总的来说，目前与五菱缤果PLUS同价位的产品，基本上都各有长短，但最为明显的差异就是在续航里程上，同价位超500Km续航的产品目前市面上几乎没有。所以，五菱缤果PLUS在首先在续航上就拿捏住了消费者的核心需求，再加上可爱的外观，舒适合理的内饰设计，贴心的空间表现，足见这台车在同级别产品中，属于表现不错的。

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