文丨蜘蛛MX

[油电双休日记原创 试驾] 这是我第一次体验五菱的商用车，而且还是台新能源厢货，提到五菱的商用车，大家印象最多的可能还是一代神车五菱宏光，连续多年销量国内第一，被誉为中国神车。

随着新能源的快速渗透，商用车市场也迎来了发展新时期，在这个大背景下，五菱扬光还能延续“神车”传奇吗？

作为一台新能源汽车，五菱扬光同样具备当下流行的特点，封闭的格栅，造型简约又美观。全系标配的LED透镜大灯，一甩传统商用车昏黄的卤素灯，一下子跟上了时代步伐。

坐进车内，印象中商用车的傻大笨粗并没有出现，一股熟悉的乘用车氛围扑面而来，带多功能按键的方向盘，造型手感还不错，8英寸的悬浮式中控屏，支持收音机、蓝牙和倒车影像，主打一个实用。贯通式的驾驶室设计，可以很轻松的从主驾移动到副驾，再也不用担心小胡同停车问题了。副驾的位置设计了一个上下分体式的储物，可以放置运单和快递，也可以当做小餐桌，五菱的设计师走心了。

织物材质的座椅支持前后角度调节，座垫的尺寸厚度也比足，好久没有体验过织物座椅了，冬不怕冷夏不怕热，舒适度可比那些某某皮来的实惠。

关于商用车，我的理解是载重大、皮实耐用成本低，整个贯通式的货仓容积是6.5立方（长度2830mm，最大宽度1680mm，高度1365mm）可以一次性装下9张床垫，载重达到1.249kg。侧滑门的开合宽度是777mm，尾门是270°的对开设计，宽度达到了1336mm，可以直接用叉车装卸货。尾门和侧门的离地高度分别是599mm和563mm，方便人工装卸。

在现场我们还看到了补能车和美食餐车的改装，改装潜力还是蛮大的。

开起来的感受，首先整台车的驾驶视野很宽阔，这是一台60kw的后置后驱电机，最扭矩220牛米，电机加速的蜂鸣声很明显，当然对于一台商用车这很正常。电门的初段非常灵敏，初上手甚至还有点蹿，城市路段的驾驶很轻松，0-80km/h超车很迅速，这类商用车讨论极速没啥意义，城区快运才是它的主要应用场景。

充电效率方面，前置的翻版充电口，支持快慢充，超可靠的五菱红1号电池来自五菱最新的商用车平台。42度电就能支撑300km续航（CLTC），官方数据从30%电量充至80%，只需要30分钟，电池在经过4000 次充放电循环，仍可以保持80%以上寿命。

五菱扬光有两个续航版本，分别是230km、300km ，起售价格是7.18万起，加上3000块置换补贴，实际到手裸车价只有6万8千元左右。

五菱扬光是五菱全新一代商用车架构的首款车，也是五菱重新定义新能源厢货的开始，以舒适座舱、更大载重空间以及更安全高效电池全面表现为卖点。

对于购车预算在7-8万的朋友，五菱扬光会是你们的首选吗？欢迎留言告诉我。