秦PLUS（200274台）

十万以内卖的最好、也最值得买的插混轿车

比亚迪为了争夺紧凑级轿车市场，推出了秦PLUS冠军版车型，将消费者买新能源轿车的门槛一下子拉到10万以内，秦PLUS也没有让大家失望，算上DM-i和EV车型，上半年秦PLUS销量突破了20万辆，一举拿下上半年轿车销冠。

一方面，得益于比亚迪刀片电池和低能耗的名气已经彻底打开，现在的消费者只要想买省油、省心的新能源轿车，第一个想到的肯定是比亚迪，而10万以内新能源的新能源轿车，恐怕也只有比亚迪秦PLUS可选了，降价后，9.98万的起售价，挑不出太大的毛病。另一方面，同级别的吉利帝豪等车虽然也推出冠军版车型，但售价还是比秦PLUS高，不得不说，比亚迪的供应链确实是优势，能把成本控制的更低。

即使在五菱宏光MINI EV之后，有很多大厂比如吉利、长安、奇瑞等车型都推出了自家的微型电动车，造型也许更可爱、续航更长、智能化也比五菱宏光MINI EV好得多，但看销量，五菱宏光MINI EV还是这个领域最大的霸主。

其根本原因还是价格，相比与奔驰E级、宝马5系，奥迪A6L的终端售价是最低的，部分地区的终端优惠达到了10万以上，入门版A6L的裸车价甚至比低一个级别的宝马330和奔驰E300车型还要便宜，事实证明，没有卖不出的车，只有卖不动的价格，豪华品牌也是如此。

不过这样做，虽然在短期内能带来销量，但奔驰E级和宝马5系即将迎来大改款车型，现款的奥迪A6L又将如何应对？