天籁（7931）

全新天籁，也拯救不了日产？

事实上，不仅是天籁一款车，日产除了轩逸外，几乎所有车型的销量都比较低迷，对于全新天籁，日产抱以厚望，没想到全新天籁的“开门红”并不如人意。

不过新势力的发展有多快，小鹏掉队的速度就有多快，从22年下半年开始，小鹏P7的销量就一直在下滑，虽然12月有所回暖，不过3000台的销量显然没有达到预期的。

卖不好的原因有很多，按照3年换代的节奏，现在的小鹏P7处在产品末期，面临换代，这也是小鹏P7正在失去核心竞争力的原因，另外，小鹏G9被寄予厚望也导致了P7被“冷落”，再加上一堆强有力的竞争对手出现，比如比亚迪海豹、长安深蓝SL03，小鹏P7的日子就更难过了。

五菱Air EV 晴空（2038）

喊来了胡歌，也成为不了第二个宏光MINI EV

很显然，宏光MINI EV的爆火和成功让五菱尝尽了甜头，于是拉来胡歌，高举“精装版”宏光MINI EV，喊着全球车型的口号，五菱Air EV晴空就上市了，不过这一次五菱的如意算盘可能打错了。

宏光MINI EV的成功可以说是精准命中“代步出行”的人民需求，加上一个无法拒绝的价格优势，但五菱Air EV晴空的售价已经高于6万，明显超出了大众的心理预期了，性价比并不高。

当然，也有可能五菱造这台车的时候，就已经想好把主战场放在国外了，毕竟，在国内这个价位的微型电动车都快“泛滥成灾”了。

福克斯（1834）

没了运动感，换回四缸有何用？

以前提到运动、操控，福特和马自达是绕不开的，尤其是福克斯，当年也是能硬刚高尔夫的存在，而现在，已经日薄西山了。

究其原因，除了受到三缸的影响外，和变速箱也有关系，换回四缸，却换掉了8AT，一升一降的改变，福克斯失去了本身的驾驶、运动乐趣，现在提到运动车型，大多数消费者更愿意选择领克03、长安UNI-V等自主车型。

如果只是家用代步，这个价位上的自主车型早就发展起来了，性价比、配置都要高得多。所以无论是运动属性、还是家用属性，四缸福克斯已经没有太多的亮点了。

林肯Z（1596）

换壳还卖的贵，活该卖不好

林肯Z刚亮相时，让不少人都惊呼，林肯这一次终于懂中国人，2.0T 8AT、1.1米大屏，全新的外观内饰，堪称“最美林肯”，想着林肯大概率能“翻身农奴把歌唱”了。

首先是营销，过分强调女性定位一下子把自己的路走窄了，难道说男性不能开芭蕾猫？其次是产品力，20万的纯电车型，无论是电池容量，还是续航里程只有401km、500km（CLTC标准），都不够看的。

所以这样的芭蕾猫，讨讨女性欢心可以，想要当收割机，还远远不够。