捷达，曾经是大众品牌旗下一个车型，自1991年进入中国以来，凭借其超高性价比、结实、耐用等特点，一直广受国民的喜爱。在2019年，捷达正式由一款车型升级为一个品牌，并且在短短五年内，凭借其卓越的品质、出色的性能和良好的口碑，成为众多家庭购买第一辆车的首选品牌。

外观方面，采用了“无界美学”的车身设计语言，前脸采用立体点阵式菱形组成的格栅，下护板的造型也更加强壮，两侧配有LED大灯，营造出前卫、科技的视觉效果。前LED日间行车灯、前包围底部进气口处增加了更多的熏黑元素，以此来提升前脸的时尚运动气息。同时，还应用了全新Logo设计。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4624×1841×1624 mm，轴距2730mm。与同级竞品车型相比优势明显，尤其车身长度和轴距方面，再加上基于大众技术成熟的MQB平台，采用短悬长轴设计理念，赋予整车更加宽敞的内部空间。

后排座椅在材质运用和做工方面与前排保持相同水准，靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，比较适合国人，坐垫长度优异，能够给予乘客良好的腿部承托，并且还配备了3个独立的头枕，乘坐姿态足够放松，加上头顶的可开启全景天窗，光线充足一点都不会觉得压抑。不过后排中央地台有着一定程度的凸起，满座的情况下对中间的乘客不是很友好。

值得一提的是，为了给车主提供更加便捷、体面的用车体验，全新捷达VS7悦享版以上的车型均配备了前排无钥匙进入功能，左右两侧均可进行无钥匙解锁和上锁，实现了主副驾驶位的无缝对接，免去了寻找钥匙的繁琐步骤。

不仅如此，在驾驶辅助方面也有升级，在原有APS声音报警基础上，增加OPS视觉泊车辅助功能，实现可视化的障碍物位置和距离指示，优化报警判断逻辑，综合判断车辆状态及障碍物位置，实现更精准的报警提示，大幅优化功能体验。全景影像智能联动，在低速行驶状态下自动激活并优先显示，有效减少碰撞风险，同时车辆异常后溜时也能迅速启动监控功能，展示周围环境，做到了全方位、智能化的行车安全防护。

此次车叔试驾的车型是自动挡，熟悉大众的朋友对这套经典的动力组合一定不会陌生，这套动力系统也算经历过市场考验的，可靠性较强。在实际体验中，起步非常轻快，中后段依然能保持良好的加速度，动力储备充足，升档响应非常积极并且速度也很快，大多时候所表现的平顺性还是非常让人满意的。对于日常城市通勤来说，这套动力组合是足够的，而且油耗也比较低，可以有效降低日常使用成本。

底盘方面，配备前麦弗逊独立悬架 后多连杆独立悬架，在实际体验中，整体调校偏家用舒适，行驶质感紧绷、扎实，有德系的稳重感。在过一些减速带和坑洼路段也能很好地过滤震感，保证车内乘坐舒适性。此外，转向感也比较舒适，无论是方向盘的握持感还是转向的力量把控，整体感觉都会比较轻盈自如。

车叔总结

尽管本次由于时间关系，试驾时间并不是特别长，但全新捷达VS7的整体表现还是挺让人满意的，至少在这个价位上已经相当不错了。一款合资中型SUV，其预售价格却仅为10.79万元起，相当于自主品牌紧凑型SUV的价格，就可以享受到德系品质的中型SUV的待遇，而且还有着不错的颜值、丰富的配置、不错的空间，再加上成熟可靠的“三大件”，不仅能够满足日常出行的需求，还能带来一份轻松、舒适的驾驶体验，可以说是面子和里子都有了。如果你正在寻找一款既实用又省心的合资中型SUV，那么全新捷达VS7就是个不错选择。据悉，全新捷达VS7将在今年4月份开幕的北京车展上正式上市，与它一同上市的还有全新捷达VS5，值得期待！