金融界3月1日消息 1992年，北京首富李晓华购买了一辆红色的法拉利348，成为了中国拥有超跑第一人，也留下了那张手持大哥大背靠车身在天安门前打电话的名场面照片。普通人的梦想是拥有一辆超跑，而中国车企的梦想则是造超跑。

邯郸学步的年代

造汽车尚且不是一件容易的事情，更何况跑车，但俗话说“万事开头难”，开了头可能就没那么难了。2001年的上海车展上，吉利带来了中国汽车品牌历史上第一款跑车——美人豹。尽管不少人吐槽它的外观模仿痕迹重、太丑，但时至今日，你仍然能在互联网上看到它的身影。

虽然美人豹模仿了丰田Supra的外表，但却模仿不来里子。最大功率分别为86马力和94马力1.3L与1.5L发动机，只能够提供12.8秒和12秒的零百加速成绩，这样的表现，实在很难和跑车这个词汇联系起来。跑车，顾名思义，首先要能跑得起来。尽管后续吉利给美人豹升级了1.8L的发动机，但最大功率也只有113马力，和同时期的家用车没什么区别。

2004年，美人豹正式量产上市，低配车型起售价只要9.9万元。对一辆跑车来说，这样的价格无异于白菜价，但当时的中国消费者还只有铃木奥拓和奇瑞QQ二选一的消费能力，花10万块买一辆只有两个车门的“假跑车”，许多人连想也不敢想。最终美人豹只卖了两年，在2006年悄然停产。之后吉利还推出过一款叫“中国龙”的跑车，仅生产了一年就被迫停产。

相比吉利，奇瑞推出的跑车要顺眼不少，毕竟是找意大利著名设计公司“宾尼法利纳”涉及的。这款车型被命名为M14，外观设计原创度很高，在2005年的上海车展期间亮相，搭载1.6CBR和2.0CBR两款发动机，传动系统提供手动挡和CVT两种。不过遗憾的是奇瑞最终没能将其量产。

2006年的北京车展上，中华汽车带来了中华酷宝，随后于2007年9月宣布正式上市。和奇瑞M14一样，中华酷宝也是出自宾尼法利纳之手，所以外观原创度很高，而且通过无边框车门和大溜背造型营造出了更浓的跑车味道。更难能可贵的是，中华酷宝不是“样子货”。来自保时捷专家指导的前双叉臂、后多连杆悬挂方案，保证了其具有跑车应有的操控性能。

动力方面，比亚迪S8配备了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率140马力，匹配5挡手动或者CVT变速箱。这样的动力水平，基本上和同年代的本田思域看齐，不算差也不算好。和前面几款跑车一样，比亚迪S8上市没多久就悄悄退市了，原因同样是价格贵，没有市场需求。

另辟蹊径的中国超跑

初次尝试跑车的中国汽车品牌无一例外都铩羽而归，此后的十几年便安心造家用车。但正所谓量变引起质变，造了十几年家用车的中国车企发现自己已经掌握了“核心科技”，造超跑的梦想再次萦绕心头。

2月25日，比亚迪旗下高端品牌仰望的第二款车型“仰望U9”正式上市，指导价168万元，这是一个中国汽车品牌从未涉足过的价格。虽然关于仰望U9的争议很多，特别是上赛圈速2分17秒65被指不如很多四门性能车，但无论如何，这都是中国汽车品牌在超跑领域的大胆探索。

单看参数，仰望U9的性能堪称炸裂。四电机独立驱动，最大总功率达960kW，最大扭矩1680N·m，最高转速21000rpm。仰望官方给出的新车实测极速可达309.19km/h，实测0-100km/h加速成绩2.36s，0-400m加速成绩9.78s。不过因为搭载了太多“黑科技”，仰望U9的体重达到了2475kg，最大满载质量达2625kg。

这样的车重对于一款超跑来说肯定是弊大于利。同样定位纯电超跑的保时捷Taycan Turbo S车重为2333kg，最大满载质量2870kg。去年7月发布的法拉利Roma，车重仅1556kg。2019款的兰博基尼Aventador SVJ，车重仅1525kg。几乎所有的超跑都在想办法减重，甚至不惜使用昂贵的碳纤维车身。毕竟车重对车辆的加速、刹车、操控都有很大的影响，仰望U9如果想成为真正的超跑，就必须减重，做出好的圈速。霍元甲成为津门第一也不是自己封的，而是打出来的。

在仰望U9之前，蔚来其实也涉足过超跑领域，推出了EP9。这款车型同样为纯电动力，四台高性能电机配备了四个独立的变速箱，0-200km/h的加速只需7.1秒，极速可达313km/h。蔚来EP9曾在德国纽北赛道创造了6分45秒90的最快圈速成绩，是纽北赛道第二快的电动车型。不过遗憾的是，蔚来并没有量产EP9，仅生产了6辆，交付给了投资人。

蔚来EP9发布的同一年（2016年），还有两款纯电超跑亮相。一款是北汽新能源旗下的高端品牌极狐推出的ARCFOX-7，另一款是前途K50。前者0-100km/h加速仅2.7秒，后者0-100km/h加速4.6秒。ARCFOX-7最终没有量产，前途K50则因为76万元的高昂售价销量惨淡。到2018年，零跑汽车推出了零跑S01，售价16万元，0-100km/h加速时间为6.9秒，不过因为定位问题只生产了几年就停产了。

2022年9月，广汽埃安旗下高端品牌Hyper昊铂发布了一款纯电超跑，命名为昊铂SSR，指导价128.6-168.6万元。低趴的造型和剪刀门的设计很吸引眼球，最大功率1224马力，峰值扭矩1230N·m，0-100km/h加速只需要1.9秒。虽然性能如此强悍，但销量并不好，2023年总共只卖出了15台。

可以看到，中国汽车品牌在超跑领域集体选择了纯电动力，其中的原因除了中国的电动汽车产业链非常完善之外，更多的也是一种无奈，毕竟大排量发动机和能够承受大扭矩的变速箱在国内几乎还是空白。好在中国车企另辟蹊径，以另一种方式诠释了自己对超跑的理解和定位，至于市场买不买账，还需要时间来检验。

本文源自金融界汽车