龙年伊始，新能源车新一轮的价格战开打，原本较高价位的配置价格被压缩，这让许多持观望态度的朋友蠢蠢欲试。AION Y和比亚迪元PLUS作为纯电紧凑型SUV市场中的主流选项，再度成为大家的备选项。然而，随着当前用户越来越挑剔，这两款车型到底谁更能满足大家的用车需求，还真难说，因此一场对比在所难免。

（AION Y，图为2023款 Plus 610 智领版 三元锂，下同）

（元PLUS，图为2023款 冠军版 510KM 卓越型，下同）

要想知道当下的市场竞争环境下选谁比较好？在我看来需要将能充分展示车系实力的中高配车型进行比较。具体我们就找来了官方指导价15.58万，懂车帝平台成都地区报价14.98万的AION Y 2023款 Plus 610 智驾版 三元锂，以及官方指导价和懂车帝报价均是14.78万的元PLUS 2024款 荣耀版 510KM 卓越型展开比较，到底谁好我们接着往下看：

（元PLUS）

车内屏幕部分，AION Y配备了10.25英寸液晶仪表和14.6英寸中控屏，元PLUS则是5英寸液晶仪表和15.6英寸中控屏。中控部分2款SUV呈现的信息则都比较全面，功能上，它们也都支持在线导航，带有酷我音乐、喜马拉雅等APP，可以满足日常的用车需求。

（元PLUS）

实际体验来看，AION Y在畅通和拥堵路况下，都具备不错的跟车行驶能力和车辆识别能力，车辆加速和制动也都比较线性，调校还不错。不过拥堵路况下它的跟车距离稍微有些大，容易被加塞。元PLUS自适应巡航表现也不错，但加速和制动相对突兀了一点，跟车距离的把控方面则与AION Y差不多。因此个人建议，2款SUV都可以在道路畅通的情况下使用该功能，但不能过分依赖。

（AION Y）

（元PLUS）

车辆的其它配置层面，AION Y相比元PLUS多了副驾无钥匙进入、外后视镜记忆和倒车自动下翻功能、雨量感应式雨刷、32色车内氛围灯；元PLUS则是多了手机无线充电、内后视镜自动防眩目、车载空气净化器。

（AION Y）

（元PLUS）

AION Y起步比较轻快，在城区驾驶不用担心动力，整个起步过程也不是特别突兀，加速比较线性，属于明显的家用车风格；车辆底盘软硬适中，属于居家风格的调校，同时它的底盘保留了一定的支撑性，中高速过弯车身姿态良好，没有明显侧倾。元PLUS的动力响应也很快，不过调校并不蹿，驾驶者能够很好地控制车速，由于是前驱，加之电机扭矩释放比较快，所以急加速会有扭矩转向的现象，此时需要牢牢握住方向盘；车子通过一些较大的坑洼和减速带时，底盘韧性还不错，后排的跳动感不是很强。

（元PLUS）

文末总结：

结合整车产品力来看，AION Y和元PLUS可以说是旗鼓相当，各有优势，且没有明显的短板。到底选谁比较好？个人更倾向于AION Y，原因在于它拥有更高的续航里程，出行半径更大。当然，元PLUS在整车配置领域的优势也不容忽视，但在我看来，买EV车型还是应该更注重续航，你觉得呢？