宝马X7前脸最大的亮点在于，它采用了宝马目前最大的双肾进气格栅，配合宽大的车身，看上去比较和谐。不过相比领航员的气场，X7更多会给人一种内敛成熟的感觉。

三车车身尺寸对比，从数据上来看，林肯领航员的车身尺寸最大。所以自带气场这句话并不是毫无根据。

宝马X7的内饰布局延续了全新一代宝马的家族风格，虽然新鲜感不强，但整体的豪华氛围比较浓。中控台上几乎都用了皮质包裹，无论视觉感受还是触感都做得不错，而且内饰材质如方向盘、顶棚、以及座椅材质，可根据客户需求进行个性化定制。

在其他功能配置方面，林肯领航员很多配置都为标配，不需要选配，比如标配20扬声器的锐威音响和主动降噪，座椅加热、通风、按摩等功能；而宝马X7虽然配置也比较丰富，但许多配置为选配，譬如电吸门。而奔驰GLS虽然也有娱乐套装和驾驶套装可选，但配置的丰富程度没有其他两款车高。

但这其中有一个问题，三款车中只有宝马X7为国六车型，领航员和奔驰GLS目前只有国5车型在售，所以在国六实行的地区上牌是个比较大的问题，为此，笔者询问了当地4S店工作人员。她表示，只要你想买，他们就有办法给你上牌，所以完全不需要担心上牌的问题。既然能上牌，我们就来看看这三款车开起来如何。

从实际的试驾感受来看，领航员开起来就像在城市中开了一艘大船一样，悬挂软，方向盘有虚位，这也符合领航员的定位，毕竟它主打的不是操控，而是优雅和豪华。而且接近3吨的车重也使得它开起来并不暴躁。所以如果你在一条高速公路上驾驶它，它能给你带来非常优雅舒适的乘坐感受，仿佛在海中开着一艘游艇在乘风破浪。

宝马X7在市区中开起来比较灵活，你不会觉得自己在开一辆车身超过5米的大车。车身整体的姿态没有领航员那么忽悠，同时还有一种德系车独有的厚重感。除了舒服以外，X7的隔音表现也不错，至少市区行驶时95%的声音都能被隔绝在窗外。

奔驰GLS给我最大的感受有两点，第一点是该车重达2.5吨，所以开起来的动力没有特别暴躁的感觉，这种气质和它的消费对象倒是很匹配，能开上GLS的人，几乎都是不急不躁的中年人，稳重驾驶才是他们的第一诉求。其次，变速箱比较敬业，整个驾驶的过程中基本感觉不到它的存在，地板油时变速箱降挡也比较迅速，只不过发动机的动静有些大。

综上所述，三款车虽然都是百万级的旗舰SUV，但领航员在配置方面最为突出，基本处于满配；宝马X7虽然配置较为丰富，但许多配置为选配，虽然这样可以让消费者根据自身需求进行自定义，但难免会让消费者感觉有加价的嫌疑，不过，钱能解决的问题一般都不是问题，毕竟能买得起百万级SUV的消费者也不差选配的钱，享受就对了；而奔驰GLS虽然在这个级别征战了多年，但相比前两款车型，配置确实有些吝啬。而在豪华感的营造上，领航员和宝马X7的整体氛围比奔驰GLS好，科技感和时尚感比较符合时下消费者的需求。

如果从性价比的角度推荐，我会首先推荐领航员、其次是宝马X7。而如果从品牌溢价的角度来推荐，我会首先推荐宝马X7和奔驰GLS。如果从驾驶的角度讲，我会推荐宝马X7和领航员（代表两种风格）。

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