近期，阿斯顿·马丁宣布，将旗下首款纯电动车型的上市时间推迟一年至 2026 年。

去年 6 月，阿斯顿・马丁宣布从 2025 年开始，将在四年内推出四款全新纯电动汽车，并计划利用 Lucid 的电动车技术来实现这一目标。

但时隔不到一年，阿斯顿马丁放缓了其电动化进程，执行董事长劳伦斯・斯特罗尔 (Lawrence Stroll) 表示：消费者对纯电动汽车的需求并没有那么高。

值得注意的是，劳伦斯・斯特罗尔同时提到，插电式混合动力汽车的市场需求更加旺盛，尤其对于阿斯顿马丁这样的品牌而言，消费者“既想要电动化带来的环保优势，同时也希望保留传统跑车的气味、驾驶感受和声浪。”

从劳伦斯・斯特罗尔的发言来看，阿斯顿·马丁将把插电式混动汽车的优先级提高。据悉，该公司旗下首款混合动力超级跑车 Valhalla 将于今年投入生产。

对于此前提及的纯电汽车，他表示对公司现有的电池技术和平台感到满意，并计划在未来五年内投入 20 亿英镑（当前约 182.4 亿元人民币）研发新技术，逐步淘汰燃油发动机车型。

随着电动化的发展，超豪华品牌也正迎来新的市场蓝海。

据《豪华汽车驶入智能加速道》报告显示，2021年到2031年，全球豪华汽车（售价在8万到29.9万美元之间）和超豪华汽车（售价超过30万美元）市场将以高达10%的年复合增长率快速增长。其中，中国将成为增长最快的市场，到2031年，中国豪华和超豪华汽车市场的年复合增长率预计达到约13%。

有业内人士表示：“在豪华车市场和新能源市场均不断增量的前提下，电动化车型将让消费者有更多购买选择，能够成为各大品牌全新的销量增长点。”

但机遇往往也伴随着风险，对于阿斯顿•马丁等超跑品牌来说，放弃内燃机也意味着放弃了引以为傲的技术水平和历史情怀。如何在新能源时代打造自己的鲜明标签、在转型的同时保留自己的品牌特色，成了各品牌新的挑战。