就在很多车企还未享受到春天暖风的洗礼之时，国内车市似乎又突然步入“寒冬”。

从《上半年轿车销量排行榜TOP15》来看，日产轩逸、大众朗逸和丰田卡罗拉稳居第一梯队，其中日产轩逸以绝对优势保持第一；别克英朗、大众宝来和宏光MINIEV则在第二梯队打得难解难分，三者的差距微乎其微；宝马3系和奥迪A6L则是为数不多的两款进入榜单的豪华车，其中宝马3系多年来首次超过本田雅阁；在中国品牌中，长安逸动、吉利帝豪、宏光MINIEV跻身TOP15，其中逸动以53.9%的增速表现突出。

接下来我们看看具体车型的表现。

前几年，大众朗逸和日产轩逸的第一名之争还非常胶着，销量上你追我赶，但这一两年，大众朗逸显然有些力不从心，被对手拉开了差距。

今年上半年，大众朗逸的销量为21.78万辆，比日产轩逸少了近3.3万辆，但对于大众朗逸自身来说，这个表现其实还算不错，相比去年同期增长18.7%。而且21.78万的销量，要略高于2019年的21.59万辆。

处于第二梯队的别克英朗、大众宝来和宏光MINIEV，就不像第一梯队的三款车型那般“和和气气”，三者的差距微乎其微，尤其别克英朗和大众宝来两款燃油车。其中别克英朗的销量为159,580辆，大众宝来为159,316辆，差距只有264辆，稍不留神，就会被对手挤下去。

英朗的热销与其大幅度的优惠不无关系，哪怕售价12.59万元的顶配车型，在很多地区优惠后落地价不到9万元，甚至比一些同级中国品牌轿车还要实惠。另外英朗从去年开始，重新回归四缸机时代，新增了1.5L车型；并且对原来的1.3T三缸机配备了48V轻混系统，一定程度上提高了用车体验。

在TOP15榜单中，共有三款中国品牌轿车上榜，包括了宏光MINIEV、吉利帝豪和长安逸动，宏光MINIEV的表现确实不错，但更让人惊喜的是长安逸动。

在传统燃油车领域，中国品牌轿车向来被合资品牌压制，常年来只有帝豪一款车型勉强在TOP15榜中苦苦支撑，逸动的出现证明了只要产品力足够出色，中国品牌轿车也可以有所作为。

在今年上半年，长安逸动取得了9.39万的销量，排名比大众迈腾和丰田凯美瑞都要高，而且难能可贵的是，其还保持着53.9%的增速，这一数据仅次于宝马3系，展现出很强的增长势头。

从产品力来讲，在售的第三代逸动（逸动PLUS）确实有着与合资轿车一较高下的实力。逸动PLUS不仅拥有着超高的颜值和丰富的配置，而且从平台到发动机再到变速箱等核心部件都是自主研发，并且在动态表现上不比同级合资车差，油耗也比较出色。这样的中国品牌轿车当然受欢迎，而且随着口碑的不断发酵，未来更值得期待。

受芯片短缺以及广东疫情的影响，6月份，国内车市出现了一定下滑，但短期的下滑并不影响整体向上的趋势。而从上半年的销量来看，无论整体市场还是轿车市场，都表现不错，所以2021年，还是值得期待。