日前，现代汽车集团公布了2023年全球销量数据，据悉2023年现代汽车集团全球累计销量730万辆，再次成为全球第三大汽车集团，并且还是连续两年蝉联全球销量第三，仅次于丰田、大众。

根据相关数据显示，2023年北京现代共计销售新车25.7万台，同比增长2.8%。尽管实现了微增，但是其主销的产品为伊兰特，达到了10.87万辆，依然靠性价比支撑销量。而2023年悦达起亚累计国内外销售166395辆，同比增长31.2%，其中累计出口销售整车80602辆，可以看到出口量占据了悦达起亚近一半的销量。

而面对当前的困境，起亚已经多次对外表示不会退出中国，起亚中国首席运营官杨洪海还公开表示：“我们有的是钱和技术，没有放弃这个市场。在合适的时间进来抢市场。”

而凭借着新能源产品的热销，国内自主品牌的销量持续走高，抢占了不少合资产品的市场份额。而根据乘联会的数据显示，2023年自主品牌累计份额52%，相对于去年同期增加4.6个百分点。而在这种趋势下，现代汽车集团也开始在中国市场加速布局新能源产品。

此前，北京现代曾表示在2024年将推出一款全新纯电车；未来三年，将开发5款以上包括纯电动和插电式混动的全新新能源产品。而按照规划，起亚全新EV9也将于今年正式推出，2025年则将推出一款入门级车型——EV3，而2026年将推出基于新一代电动车专用平台开发的高端电动轿车（或为EV4），到2027年计划推出一款中型SUV车型。

不过即便是北京现代和悦达起亚均规划有多款新能源产品，但是产品能否应对国内市场的竞争依然很难说。要知道，国内新能源市场目前已经开始加速内卷，价格战更是持续不断，而现代和起亚在缺少品牌优势和价格优势的情况下，依然很难在市场站稳脚跟。

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