作为一台本就10万左右的新能源车能再降两万，可见今年车市的残酷了。同时比亚迪海洋网旗下的驱逐舰05，也同步更新至2024款荣耀版，指导价整体下调了0.9-2.2万元。

在比亚迪的强势进攻之后，各大车企也迅速给出强硬回应，因此这几天的车圈可谓热闹非凡，就在当天，北京现代立即做出回应，其也拿出旗下同级热门伊兰特进行促销，甚至给出了比秦PLUS还要低几千元的价格——7.58万元起售，对比在售价9.98-14.98万元下降了2.4万元。

北京现代在宣传海报显然也是在“打擂台”，强势回应比亚迪，几乎相同的海报设计，油‘比’电强的标语，火药味已然明显。

同样的，其它车企也纷纷加入“团战”，让大家应接不暇。其中，作为去年刚上市的长安启源A05在这场价格战中给出了最极限的价格，7.39万起，也有五菱星光这种降幅较小的厂家，给出9.98万元的限时“荣耀价”。此次降价的150km进阶版此前的指导价为10.58万元，此次的限时降幅为6000元。

各大厂商的降价行动，可以说让曾经的十万级家轿可以更名为“七万级”家轿了，这个价格也许让去年刚买车的小伙伴颇有心痛之感，不知挑起这场降价热潮的比亚迪是否会觉得这波操作“搬起石头砸了自己的脚”呢？

在价格战的第二天，吉利汽车也加入了价格战中，吉利 帝豪L Hi-P推出龙腾版车型，售价8.98-9.98万元，该版本车型搭载1.5T发动机 3DHT变速箱组成的插电式混合动力系统，纯电续航100km。

自比亚迪降价，各大友商纷纷回应开始，网友们都在网络上“看热闹”，不过这其中有个问题便是电车这样大的降价幅度，其成本能支撑吗？其实这点是不用担心的，老牌车企对于这些车辆的研发平台逐渐成熟，前期成本已经被摊销得差不多了，所以车企才会开始不断下调价格。

写在最后：

并且这些“七万级”的轿车，低配版本都没有L2级驾驶辅助这样的智驾功能，毕竟七万左右的价格要求智能辅助等科技配置就显得比较困难了，这也是厂家的一种营销方案，大家也要理性看待，想要更具科技感的配置，还需提高预算，当然若是想要一台日常代步车，这些不到十万的新能源汽车都是很“香”的选择。