每年教授都要驾车带着家人长途跋涉1000多公里返乡，每到这时，上高速心里就慌，密密麻麻的车流中，你想保持足够车距那是不可能的，各个都见缝插针，稍微反应不及时就撞上去了，一路精神保持紧绷。更令人崩溃的是，路上一半的高速跑起来又抖又吵，搞得整个人精疲力尽，偶尔路上还会下个雨，追尾的车不计其数，一边提醒自己不要疲劳驾驶一边给自己打气要挺住，男人真不容易！

轮胎降噪设计，御乘II代最特别，每条沟槽内有3个凸点，这种设计可以减少横向空气流动来降噪。马牌MC5上的不规则花纹，同为降噪设计。米其林浩悦4花纹设计相对要普通一点。为了考验它们的静音表现，教授分别测试了3款轮胎的噪音性能。

高速上刹车性能有多重要不用多讲，经历过追尾的人才知道，遇到紧急情况不是你反应慢，而是忽然发现踩到底也刹不住。很多人搞不清刹车性能跟轮胎的关系，好比人脚上穿的鞋，鞋底好自然走起来稳。然而，轮胎尺寸、宽度和扁平比都一样，刹车距离能有多大差别？

在干燥的路面上，刹车距离差距并不小，浩悦4干地刹车距离最短，只有38.68米，御乘II代紧随其后，也只有38.82米，但MC5刹车距离有些夸张，居然超过40米。

雨天高速行驶危险系数大大提高，更奇葩的是，高速一下雨就有车打双闪龟速行驶，后车要是没留神，那就危险了。

铺装质量比较差的路面，MC5传递到方向盘上的细碎振动更多，一定程度上降低了整辆车的高级感，御乘II代和浩悦4反馈则更柔和。

A4L悬架本来就比较软，但通过高速收费站的减速带时，MC5的反馈非常生硬，感觉整个车身都在颠，舒适性打了一点折扣。御乘II代过减速带的反馈轻柔一些，浩悦4也明显好于MC5，这也说明轮胎对舒适性的贡献真的很大。

教授总结

3款轮胎各有所长，固特异御乘II代静音全方位领先，舒适性也非常好，干湿地刹车性能更是让人眼前一亮。马牌MC5的动态性能让人尤为惊喜，噪音控制也不错，但舒适性真的一般。浩悦4干地刹车性能好，舒适性也不错。长途自驾对轮胎的静音、舒适以及安全性能要求颇高，相对来说御乘II代这方面优势明显一些。