最近国内汽车市场可谓风云突变，本以为特斯拉降价已经是对国产电车的降维打击，没想到后面还来了个更狠的。

就拿最核心的发动机来说，秦 PLUS DM-i 采用插电式混合动力，驱动电机最大功率 132kW ，零百加速 7.3s，百公里亏电油耗 3.8L，综合续航 1245km。

而作为“公路三大妈”之一的轩逸，搭载 1.6L 自然吸气发动机，最大功率 88 kW，零百加速 12s 开外，综合油耗 5.3L。

虽然秦 PLUS DM-i 动力在比亚迪加速都算很一般了，但跟轩逸一比，也能实现完全碾压，说是公路闪电也不为过。

大家最看重的油耗更是被无情薄纱，现在轩逸看起来反倒是更费油的了...

放在以前国产车都是三大件落后，只能靠配置取胜，但现在国产车三大件都能实现超越，其它维度的比拼只能是无情的秒杀 18 条街了。

不说国产车质量就是优于合资车，但起码现在质量已经不是国产车的最大短板，正常开不暴力驾驶，想把车开坏真挺难的。

那么现在看来，合资车唯一的优势就只剩保值率了，毕竟精明的国人会把二手价格也算到整车的使用成本上，而且我们也听过太多的合资保值神话了。

面对这种跳楼式的降价，新车主确实很开心，但当年只有几千购车优惠的车主就头大了，说好的保值呢，现在新车都比二手便宜，我不得折上折才能把车卖出去？

所以，就连保值率都跌落神坛的合资车，几乎找不到任何能胜过国产自主品牌的点了，或许只有合资车这么多年积累下的口碑跟信仰能跟国产车拉开差距吧，不过这一点积累似乎也快要消失殆尽了...

皮实耐用，省油好开，就是大家对日系车的一贯印象，也赢得了消费者的一致认可。

但现在国产车，质量不比日系车差，结构更结实配置更好，油耗也不落下风，哪怕细节或者稳定性上还有一些差距，但这些都不是致命的缺陷，毕竟国产车价格还便宜一大截，这不就是过去的日系车么。

那么现在形势转变为日系车逐渐退场，国产车成为绝对的主力也是理所当然。

写到还是很想感叹一下，现在的人买车实在太幸福了，不仅便宜质量好，配置还高，只要不是豪车，所有车都不存在面子问题，各个预算都能买到自己喜欢的车型。

而且等等党也能永远胜利，毕竟晚一年买就能背刺多一次老车主，这体验不要太爽。

最后祝大家都能买到自己喜欢的车，尽情享受驾驶带来的乐趣吧。

参考资料：

乘联会

中国汽车工业协会

轩逸官网

比亚迪官网

图片来源网络

编辑：猪肉丸