【太平洋汽车 评测频道】如果选择一台车来代表保时捷的话，那必须得是911,它也可以说是整个保时捷品牌的灵魂车型，而在911车系里面又有一款颜值担当，那便是Targa，因为特殊法规而诞生的Targa无心插柳成为了保时捷911（询底价|查参配）车系最具特色的车型，今天我们就来试试这台911的颜值担当。

值得注意的是，Targa或者911车系的视野很通透，不需要像其他跑车一样调高坐姿或者伸脖子才能看到车头，能够让你以一个很舒服的姿势进行驾驶，并且方向盘、油门刹车踏板的位置也都刚刚好，这也说明了他的人机工程学做的非常到位。

在日常驾驶模式之下，发动机都将会维持一个较低的转数，基本就在1000转出头，即便你在高速上以120公里每小时的速度巡航，它的转数也仅仅维持在1500转左右，让发动机维持在一个较好的燃油经济性区间范围内。

而Targa就更好看了，一抹银色的防滚架相当明显，有了它的加入之后让整个侧面更加如虎添翼，与普卡相比更加别具一格，温馨提示，这个防滚架最好不要选其他颜色，保留原本的银色最好看。

除此之外，防滚架与后部的玻璃顶形成的线条同样十分动感优雅，单把这一部分拎出来看的话也觉得这是一件工业艺术品。注意，这辆车的敞篷并不能在车辆行进的时候打开，时速再低也不行，应该是为了安全考量，因为要把整个玻璃顶向后方移动，容易对后车造成损害。

另外，后面的翼子板做出了宽体的造型，看起来十分动感，而最好看的角度就是在后视镜里面去看那个巨大的后翼子板，这种肌肉感是其他造型设计很难达到的。

尾翼也可以进行单独的开启，即便作为一台高性能跑车，在市区代步的话，尾翼打开与关闭其实对于空气动力学的影响也不是很大，所以还不如设置成手动控制开关，当一个“心情件”。

仪表盘部分采用了机械与数字相结合的仪表盘，只有中间的转数表依然维持了机械的样式，其他全部变为了屏幕，不过显示的信息还是相当丰富的。这部分的设计就是上文中所提到的，经典元素与现代科技相结合的产物。

另外，在这辆车的内饰设计里面我们也看到了保时捷标志性的Sport Chrono套件，中控台上的表和方向盘上驾驶模式调节的按钮是他的精髓。不仅在性能上有所提升，对于内饰设计也更加的好看。

水杯架设计的也很有趣，被藏在了边缘的位置，不由得让我想到了过去老奥迪的杯架设计形式。

有一个功能还比较有意思的，那就是座椅加热平衡，你可以调整座垫加热和椅背加热的权重。

值得一提的是，这辆车的排气阀门也是可以单独开启的，氛围感直接拉满。

编辑点评：

如果用一个词语来形容这辆车的话，那就是又帅又能打，既有不俗的颜值，又有超凡的性能。尤其是这辆车的操控性非常值得称赞，指向相当精准，动力不但顺滑而且随叫随到源源不断，与此同时，丰富的个性化选配也能满足消费者的各种需求，不愧是保时捷！（图/文/摄：太平洋汽车 康洪瑞）