多数观点认为，2023年，车市增长，无外乎两点原因：价格放量、新能源增量。

众所周知，“价格战”是贯穿始终的关键词。不仅在新能源市场，因电池价格大幅下滑，而导致整车价格有下降的空间，而且在燃油车市场，内卷加剧，为了继续冲量，也不得不释放价格优惠，刺激销量。

短期看，“价格放量”对消费者是好消息，毕竟，可以用更便宜的价格得到了一款新车。

但长远来看，汽车买卖终究是一个商业行为。没有利润，或者说，已获得的利润无法支持车企正常运转下去，要么停止这个商业行为，要么就是继续压榨成本。

所以，2023年，汽车市场所有的变化，皆与新能源有关。

比如，自主品牌进，合资品牌退，背后的原因是：自主品牌的新能源渗透率已经超过了60%，而合资品牌的新能源渗透率还低于5%。

而放眼2024年，最受关注的新车，也是新能源。因为大家都看明白了一个道理，“电进油退”，即使油车还有六成的市场份额，但人之本性，更喜欢看新的推翻旧的，也只有增长的板块才会被津津乐道。

那么，这就注定了，要布局就布局未来，防守的油车，也就没有了关注度。沸反盈天的主角，一直是某某新能源车型，哪怕它的销量仍然没有冒头。

原因有这么几点：

1、中国自主品牌的产品品质有了绝对的提升，能够在世界舞台掰掰手腕了，特别是在智能化方面的领先；

2、新能源是世界范围的共识，中国自主品牌在新能源上领先更多，有降维打击的实力；

3、海外市场的汽车潜力非常大，总共有6000万辆的市场需求，中国自主品牌终于跨越内卷，积极争夺全球市场的话语权了。

2024年，中国车市只会更卷。

预计，这一年要上市的新车更多，而且，新能源车型也会更多。顺势而为，事半功倍。

春节前的稍作休息，只为迎接新一年的更多挑战。这就是汽车市场。

本文作者为踢车帮 晞贝