2.0T的奔驰G 350不仅没被嫌弃，反而加价三四十万还一车难求，不管是出于自我实（zhuang）现(bi）的刚需，还是对于越野精神的向往，2.0T奔驰G依然是奔驰G，方盒子造型在那里、三棱星在那里、“三把锁”在那里，140多万的价位在那里，中国的有钱人也在那里。

奔驰(进口)-奔驰G级

网友说得好“吃得苦中苦，才能开路虎，少壮多努力，才能开大G”，但是，你以为光有钱就能驾驭这台车了吗？

比如，一位嘴欠的“柠檬精”朋友奚落您的这台车是“市售最贵2.0T车型”、“中国特供车”，您如何优雅的怼回去？又比如，车友问起您这台车的“三把锁”怎么用？您如何毫不懵圈的和他分享一下？

当然你可以这么说：

动力那么差

不影响越野吗？

其实奔驰G的越野实力从来不是靠动力实现的

靠的是强悍的机械机构

如果花近两百万买一辆G 350

而又对这台2.0T的发动机感到自卑

那你真的就输了

比如在越野中遇到这样的陡坡

坡度80%（角度36°）

在挡风玻璃里面看着像一堵墙一样别慌，按照下面流程操作

而下陡坡过程中

用刹车控制速度很容易让车辆失控

导致侧翻事故发生

正确的办法是

利用发动机和传动系统的阻力来限速

在奔驰G上没有专门的陡坡缓降按键

需要通过操作实现陡坡缓降

而接下来的环节

就需要奔驰G级的第二把锁发挥作用了

而在现实中

大部分奔驰G级都是置身于灯红酒绿

而非荒郊野岭

但它的越野传奇已经成为了一种独特的价值

劳力士绿水鬼拥有300米防水深度

却再没人会用它来完成水下计时

今天博柏利的风衣依然优秀

却没有人用它来进行户外探险

奔驰G也一样

2.0T的奔驰G 350

虽然它不再是G 500那样的钢铁猛兽

但它依然是一辆出色的越野车

更重要的是

它是一辆奔驰G级