奇瑞风云，曾经是奇瑞品牌旗下的一款车型，如今变成了奇瑞旗下的新能源序列，让曾经的老车以另一种方式重生。

动力方面，风云T9搭载了奇瑞C-DM插电式混合动力系统，该系统由1.5T发动机和电机、电池组成，匹配单档DHT和三档DHT变速箱，综合续航超过1400km，纯电续航为165km，馈电油耗4.2L/100km。

在过去的几年时间里，比亚迪的DM-i车型在市场上迅速增长，而奇瑞的步伐似乎比较慢，去年才后知后觉推出C-DM车型，并复活推出风云品牌。

经常被调侃「理工男」的奇瑞汽车，在插混汽车市场虽为后来者，但C-DM插混系统的硬实力并不差，总体能跟比亚迪DM-i掰手腕，甚至在自研发电机和多档混动专用变速箱方面能够实现超越。

1月9日，风云A8以11.99万元-14.99万元的价格区间进入家轿市场，风云T9定价或将在15万元-20万元的价格区间，超低的价格配合目前的旗舰SUV尺寸，预计将对市场引起很大的反响。

混合动力是新能源汽车市场未来几年的「香饽饽」，用燃油系统解决了纯电车电池高成本、续航焦虑等难题。比亚迪DM-i开了个好头，同时还有理想增程式作为范本，近两年加入混合动力的车企越来越多。

C-DM最大的竞争对手无疑是比亚迪的DM-i，不仅名气更高，口碑也是相对较好的状态，而且其消费者人群数量庞大，在车圈里掌握着一定的话语权。除此之外，吉利雷神系列、长城Hi4-T系列同样实力不弱，并且定价不高，风云新车型面临的市场竞争压力较大。

虽然奇瑞风云的发展步伐中断了数年，但小通相信，依靠出色的性价比和能耗表现，奇瑞风云序列仍然有机会，但竞争压力并不小。

可以预见的是，在插电式混合动力汽车的市场里，奇瑞风云系列的「制胜法宝」依然是高性价比，新车低价入市配合超高的配置抢夺市场份额。