作为车迷，观赏汽车赛事是非常普遍事。无论是F1还是耐力赛，引擎的轰鸣和风驰电掣的速度都带来了非常强烈的感官刺激。

最初，专业车队使用大尺寸拖挂货车，是为了方便赛车的运输。参赛车辆往往不能开上公共路段，因此必须要进行托运。同时车队参赛所需的各种工具、设备和物资，也要通过拖挂货车运输。

而拖挂厢巨大的可利用面积，也成了车队主人自我宣传的画板。如今，赛道附近形形色色的拖挂货车，已经成为汽车文化的重要组成部分。

众所周知，赛车是烧钱的运动，F1则是所有赛车门类中最烧钱的一项。因此，财大气粗的F1车队所使用的拖挂货车，也是最先进，花样最多的。

上图中，两台梅赛德斯-奔驰拖挂货车，经过改装拖挂厢的一系列升降变化和对接紧固之后，就成了一栋奔驰车队的“临时房产”。

待部署完成，把拖头开走，气动悬架高度降到最低，再用盖板遮住拖挂厢的车轮和挂钩等部分。如果是不知道实情的人，大概真的就会认为这是一座建筑。

在高规格赛事的赛道周围，很多参赛车队和重点赞助商都会部署这样以拖挂货车为基础的可移动设施，Ta们也成了赛道周边不可不看的景观。

欧洲地区汽车赛事发达程度很高，参赛车队大部分都有欧系厂商或团队做支持，因此在全球性赛事的现场，能看到的拖头，绝大多数都是平头卡车。而在美国地区，则是另一番场面，很多长着“狗头鼻”的长头牵引车。

粗犷凶狠的造型，略显粗糙的涂装，美式长头卡车在北美地区的赛车现场同样非常能点燃车迷们的激情。只不过，相比欧洲车队普遍喜欢用拖挂货车搭建“临时行宫”不同，美国车队的拖挂货车通常只做物流载具。

在国人普遍的认知中，拖挂货车经常与长途货运、车况差、超载等词汇联想一起。但在汽车工业极为发达的欧美地区，拖挂厢内部经过改装，可以实现很多高端用途，车厢表面的涂装也随之成为了重要的文化载体。

本文特约作者：大浪淘沙

关注卡车之家，网聚卡车人的力量

有任何问题，欢迎私信我们