豹5拥有三把锁，其中前后桥差速锁是机械式。由于豹5因为电驱的缘故没有机械传动轴，因此传统的“中锁”变成程序控制的“锁止”功能,能让系统强制前后轴动力按需分配。同时它配有16种驾驶模式，其中越野模式有括智能、雪地、沙堤、你弟、山地和岩石。值得注意的是，豹5前后双电机扭矩功能，能实现仰望U8同款“豹式掉头”，在转弯半径仅3.4米的地方实现原地掉头。

豹5均采用非承载式车身结构，前后悬架均为双叉臂式独立悬架；云辇-P版本的车型，还能自适应调节悬挂的高低、悬挂行程大小，以及避震的软硬，最重要的是能在行驶过程中根据路况去调节。

仰望U8定位新能源硬派越野SUV，具备硬朗气质。前脸采用巨大的“工”字型格栅和点阵式LED光源，车尾拥有“L”型和点阵式布局的LED光源，极具辨识度。

动力方面，新车采用四轮四电机结构，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420牛·米，总功率1197马力，并将配备易四方刀片电池。另外仰望U8这个易四方平台实时感知四个车轮的运动状态，易四方技术平台能够分析车辆运动姿态和四个车轮的抓地情况，并自动分别控制四台电机的输出，实现四轮独立驱动和最佳的抓地力。

BJ40

设计有亮点、11种驾驶模式

前期产品多年不更新加上坦克300的到来，让BJ40的日子有点不好过。但是随着全新BJ40的到来，相信整体产品力会让坦克300感觉到一丝压力。

BJ40的车身长宽高分别是4790/1940/1895mm，轴距长度为2760mm。其接近角37°、离去角35° ，纵向通过角27°，涉水深度为750mm，最小离地间隙为230mm。

动力方面，全新BJ40城市猎人版车型搭载蜂巢易创科技提供的2.0T汽油发动机，最大功率180千瓦（245马力），峰值扭矩395牛·米，相比旧款车型提升了15千瓦50牛·米，百公里加速时间将小于10秒。另外，全新BJ40还将有柴油版车型，甚至未来有望推出增程版车型。

在越野功能方面，BJ40将提供电控分时四驱系统，配备前/后桥差速器锁、坦克掉头、地形选择系统等，自研的ATS系统可实现11种驾驶模式，20种驾驶组合，越野蠕行技术还可实现1公里-12公里，共12级稳定蠕行。

车型点评：BJ40算硬派SUV里自主品牌产品的常青树，其自身越野水平和能力已经深入大家心里。这一代BJ40不仅保留核心的越野能力，还带入了一些同款产品所没有的设计细节，也让它的出现使得坦克300感到压力。

坦克400 Hi4-T

Hi4T 差速锁

坦克可以看作是长城冲击越野市场的子品牌，基于坦克300之上的坦克400 Hi4-T主打经济和越野市场。由坦克品牌依托越野超级混动架构Hi4-T打造而成。该车搭载2.0T P2电机 9HAT的插电混动组合。

坦克 400 Hi4-T 搭载⻓城汽⻋⾯向越野新能源、基于坦克 平台专属研发的越野超级混动架构 Hi4-T， 采⽤同属⾼端⻋型使⽤的⾼阶纵置并联架构。

新车采用了非承载式车身，车身高强度钢占比号称达到99%，而且电池包的布局也得到了优化，布置在横纵梁的内侧、地板上部，避免电池在越野的时候受到冲击。

车型点评：坦克700主打豪华硬派SUV市场，所以说不是什么大G、卫士买不起，而是坦克700更有性价比。可是前期上市的首发版价格多多少少会有人觉得贵。如果普通版的价格能让人惊喜，相信那句话会变成不是首发版买不起，而是普通版更有性价比。

车身尺寸上，全新普拉多的长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm；越野参数上，其离地间隙为221mm，接近角、离去角以及通过角则分别为 31度、22度和25度。

在亮点配置方面，全新普拉多搭载新一代Toyota Safety Sense系统，以及像蠕行模式以及陡坡缓降等越野功能，动力方面，全新国产普拉多搭载由2.4T四缸发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率330马力，系统综合扭矩630牛·米，另外电机还可额外提供49马力的动力。传动系统方面，匹配8速手自一体变速箱，并配备全时四驱、分动箱以及中央差速锁等越野功能。

车型点评：目前全新普拉多最受人关注的地方，就是它的最终售价会是怎样，如果真如开头所说是45-55万的价格，但是没有充电和外放电功能，同时一大堆自主品牌硬派SUV已经抢占先进，那么会有多少人为情怀买单而选择全新普拉多？

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